在汽车维修界，老张师傅的一席话引起了人们对插电混动（插混）与增程式电动车的热议。他感叹道：“修插混车的变速箱，一次就要三千，比增程车难搞多了！”这番直白的话语，却意外揭示了一个市场现象：技术更为先进的插混车型，在销量上竟被结构相对简单的增程车甩在了后面。2024年，增程车的销量激增89.1%，连大众、福特等传统巨头也纷纷加入战局，这不禁让人疑问，难道真的是消费者不懂车吗？
北京车主林女士的经历颇具代表性。她抱怨说：“插混车一旦电量不足，发动机的声音就像拖拉机一样，而增程车即使噪音稍大，也只是像充电宝一样安静。” 数据也支持了这一体验：增程车在城市路况下的热效率高达38%，远超燃油车，尤其在堵车时，纯电驱动更是实现了零油耗。而插混车主王先生则无奈表示：“官方说亏电油耗2.9L，但我实际开到5L，还不如直接买燃油车。”
续航焦虑也是消费者选择增程车的一大原因。资深车评人一语道破：“增程车表显剩50公里时，加油三分钟就能续航500公里；而插混车电量不足时，就得赶紧找充电桩！” 中国工程院院士杨裕生更是直言不讳：“最大续航超过2000公里的增程器，已经是纯电混动的终极形态。”
这场技术路线的争议，实际上反映了消费者需求的错位。长城汽车的高层曾坚决表示“打死不做增程”，但如今其销量却被主打增程的理想汽车反超。这不禁让人想起智能手机时代，诺基亚曾嘲讽苹果手机的电池不耐用，然而消费者却宁愿携带充电宝，也要追求大屏触控的体验。
一位车主的心声更是道出了消费者的真实需求：“什么先进技术？我每天通勤两小时，只希望孩子在后座能安静睡觉，老婆能追剧不晕车。” 这番话，或许是对这场技术路线之争最直接的回应。
