近年来，随着新能源汽车市场的蓬勃发展，消费者对于车型的选择日益多样化。然而，在众多选项中，增程式电动车（REEV）却成为了一些车主心中的“痛点”。不少车主在亲身体验后，纷纷表示增程式电动车并非如宣传那般完美，反而更像是一场“智商税”。
一位车主分享了他的换车经历，从增程式电动车换回纯电动车后，他深刻体会到，对于普通家庭而言，增程式电动车可能并非最佳选择。他提到，增程式电动车虽然标榜“油电通吃”，但在实际使用中却往往让人陷入两难境地。特别是在续航和保养维修方面，增程式电动车的劣势尤为明显。
在续航方面，增程式电动车虽然标称纯电续航可达200公里，但在实际使用中，受开空调、载重等因素影响，续航往往大打折扣。一位车主表示，他的增程式电动车在满载和开空调的情况下，实际续航仅为标称的七成左右，即140公里左右。这对于每天通勤30公里的他来说，意味着需要三天一充，极大地影响了使用体验。相比之下，纯电动车的续航表现则更为出色，即使打八折也能满足大部分家庭的日常出行需求。
除了续航问题，增程式电动车在保养维修方面的成本也相对较高。由于增程式电动车同时拥有电池和发动机两套动力系统，因此其保养项目相较于纯电动车更为复杂。一位车主透露，他的增程式电动车一年保养费用比同级别的纯电动车高出约2000元。增程式电动车的故障率也相对较高，一些车主反映他们的车辆在电机或变速箱等方面出现过问题，频繁光顾4S店成为了家常便饭。
面对增程式电动车的种种问题，一些消费者开始质疑其存在的必要性。有人认为，对于没有家庭充电桩的车主来说，增程式电动车的小电池续航仍然不够用，需要频繁跑充电站。然而，随着快充技术的普及和充电桩数量的增加，纯电动车的充电便利性已经得到了显著提升。对于长途出行需求较少的普通家庭来说，选择高铁+租车的组合方式或许更为经济实惠。
事实上，增程式电动车作为新能源汽车市场的一种过渡产品，其诞生之初就是为了解决纯电动车续航不足的问题。然而，随着电池技术的不断进步和充电设施的日益完善，增程式电动车的“伪全能”形象已经越来越难以立足。如今，半固态电池等新型电池技术的出现，使得纯电动车的续航得到了大幅提升，甚至已经突破了1000公里的大关。在这样的背景下，增程式电动车的市场前景无疑将更加黯淡。
