在新能源汽车领域，消费者的声音总是多样而富有见解。一位资深车主近期分享了他的换车经历，从增程式电动车到纯电动车的转变，让他对两种车型有了深刻的认识。
车主表示，起初他以为增程式电动车是“油电通吃”的全能车型，但使用后却发现并非如此，反而有些“两头不讨好”。他先后尝试了两辆增程式电动车，但都不尽如人意。最终，他选择换回纯电动车，并感慨对于普通家庭而言，增程式电动车可能并非最佳选择。
车主指出，增程式电动车标称的纯电续航里程往往达不到预期。例如，某款车型标称纯电续航200公里，但在实际使用中，开空调、载人的情况下，续航里程往往只能达到七折左右，即约140公里。这对于每天通勤30公里的车主来说，三天就需要充电一次，十分不便。相比之下，纯电动车标称续航600公里，即使打八折也能跑480公里，两周充一次电更为省心。
增程式电动车在保养维修方面的成本也相对较高。由于既有电池又有发动机，保养项目自然翻倍，包括换机油、清积碳、查电机等。一年下来，保养费用比纯电动车高出约2000元。更让车主头疼的是故障率问题，有同事的增程式电动车电机修完后变速箱又坏了，频繁跑4S店成了家常便饭。
面对增程式电动车的争议，车主也给出了自己的看法。有人认为没有家充桩就不适合买电动车，但车主认为，增程式电动车的小电池即使没有家充桩也需要频繁跑充电站。而纯电动车的大电池加上快充技术，在商场吃顿饭的功夫就能续航400公里，更加便捷。还有人坚持认为长途多必须选择增程式电动车，但车主认为普通人一年跑几次跨省长途的情况并不多，高铁加租车的成本更低，不必为了1%的需求多花几万买车。
车主认为，增程式电动车更像是新能源汽车发展初期的一个过渡产物。如今，随着电池技术的突飞猛进和充电桩的普及，增程式电动车“伪全能”的面纱已经被揭开。对于消费者来说，选择更适合自己需求的车型才是最重要的。
