近期，劳斯莱斯北美地区的领航人物Jon Colbeth在一场访谈中透露，劳斯莱斯将不会盲目追随汽车行业中的“大屏”趋势。他强调，劳斯莱斯的客户更加珍视亲手转动旋钮的触感以及车内传统机械构造所带来的独特体验。Colbeth指出，过分追求未来科技感和超大屏幕，可能会削弱用户的整体体验。
无独有偶，豪华跑车制造商布加迪也表达了类似的观点。据悉，布加迪在2024年即将推出的Tourbillon车型中，几乎找不到明显的屏幕设计。这一举动再次印证了高端汽车市场对于实体操作界面和经典机械美学的坚守。
值得注意的是，一些市场研究机构的数据也支持了这一观点。研究显示，在取消实体按键后，用户的满意度普遍出现下滑，并且还存在一定的安全隐患。这反映出，尽管触控屏幕为汽车带来了更多的科技感和便捷性，但过度依赖屏幕也带来了操作上的不便和风险。
为了进一步强调安全驾驶的重要性，欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）也采取了相应措施。从2026年开始，该协会将对那些依赖触控屏幕来操控关键功能的车型进行评分上的降级处理。这一决定无疑是对汽车行业过度依赖屏幕趋势的一次警示。
劳斯莱斯和布加迪的做法，以及市场研究机构和Euro NCAP的举措，共同揭示了汽车行业在追求科技感和用户体验之间需要寻找平衡的重要性。尽管触控屏幕带来了更多的便捷性和科技感，但传统机械装置和实体按键在某些场景下仍然具有不可替代的作用。
在未来，汽车制造商或许需要在创新与传统之间找到更加合理的平衡点，以确保在满足用户科技需求的同时，不牺牲操作上的便捷性和安全性。
无论是劳斯莱斯坚持的实体旋钮操作，还是布加迪在Tourbillon车型中几乎摒弃屏幕的设计，都反映了高端汽车市场对于用户体验和经典美学的深刻理解和尊重。
