小鹏汽车近期发布的G7车型，以23.58万的价格震撼登场，这一举动被业内视为小鹏孤注一掷，全力押注产品实力的信号。
在G7的发布会上，虽然技术术语层出不穷，如“智能驾驶”、“图灵芯片”、“全本地大模型”等，但真正值得关注的，其实是“AI”这一核心理念。这不仅仅是一次新车的发布，更是小鹏汽车在经历三年边缘化后，试图通过AI技术重新跻身主流豪华新能源品牌行列的关键一步。
近年来，小鹏品牌经历了不少波折。从最早提出“智能驾驶是未来”的愿景，到后来因高估用户教育水平、G9车型销售不佳、G3i车型失速，再到去年下半年依靠12万的MONA M03车型打出爆款，小鹏的处境一度十分尴尬。一个曾与蔚来、理想并列的品牌，最终却依靠一款比乐道还便宜的车型支撑销量，这无疑是对品牌含金量的巨大打击。
因此，G7的发布，对于小鹏来说，不仅仅是为了提升销量，更是为了重塑品牌形象，找回属于小鹏的自信。G7不再依赖低价策略，而是凭借“AI含金量”来重新定位品牌调性。它不再仅仅追求更大、更便宜、更能装，而是提出了一个全新的理念：“智能汽车的未来，在于算力+模型。”
简而言之，小鹏希望通过G7向市场传达一个信息：过去我们所说的“智能驾驶”，是让车辆能够识别道路；而现在我们所说的“AI汽车”，是让车辆能够真正理解你。G7不仅具备L3级算力，搭载了三颗图灵AI芯片，等效于9颗Orin-X，总算力超过2200TOPS，更重要的是，它能够在断网的情况下依然保持智能，实现真正的自主驾驶。
在发布会上，小鹏还介绍了一系列创新技术，如本地端VLA智驾模型和VLM视觉语言模型，这些技术使得G7的车载AI能够完全本地运行，不依赖网络。G7还首创了AR光毯HUD技术，能够将导航路径投射到地面上，甚至在雨雾天也能实时标记前车，为用户提供更加直观、便捷的驾驶体验。
在舒适性方面，G7同样表现出色。它配备了12层云感座椅、拥有88%的得房率、39项魔术收纳空间、7.1.4音响系统以及全场景语音交互功能。这些配置使得G7不仅仅是一辆汽车，更是一个能够与用户进行互动、理解用户心情的智能空间。
那么，G7的目标用户是谁呢？答案是那些渴望科技但又不想被科技所束缚的人。在当前的汽车市场中，Model Y虽然智能但显得冷漠，理想汽车虽然贴心但过于家庭化，问界虽然懂场景但“华为式体验”可能并不适合每个人。而小鹏G7则试图打造一款既有AI智能又有温度情绪，还能时刻陪伴用户的汽车。
对于那些想要体验“未来汽车”的人来说，G7无疑是一个值得期待的选项。它不仅代表了小鹏汽车对智能汽车的全新理解，更展现了小鹏品牌在逆境中重塑辉煌的决心和实力。
