上汽集团近期在创新路上迈出重要一步，聘请国际知名设计师约瑟夫·卡班担任其创新研究开发总院设计中心全球设计副总裁。卡班的到来，为荣威、MG等品牌注入了新的设计活力，特别是在他主导下推出的M7 DMH前瞻概念版车型，因酷似劳斯莱斯的外形设计而备受瞩目。
随着量产车型的揭晓，M7 DMH的设计细节进一步展现给公众。新车保留了劳斯莱斯标志性的“直瀑式”前脸，同时巧妙融入了东方美学元素，形成了独特的“东韵西律”设计风格。这一设计不仅彰显了荣威品牌的国际视野，也深刻体现了对中国市场文化的尊重与融合。
在内饰与豪华氛围的营造上，M7 DMH同样不遗余力。得益于卡班在宝马集团的设计经验，新车采用了与宝马“天使眼”相同的厚壁注塑工艺，打造了质感出众的“矢量光轨晶钻日行灯”与“3D悬浮贯穿尾灯”。迎宾光毯与“ROEWE”呼吸光语LOGO灯的加入，更是将豪华感推向了新的高度，这些细节设计无疑提升了整车的情绪价值。
面对市场竞争的日益激烈，上汽集团自2024年7月起，自上而下地推动了大规模的人事调整与内外革新。尽管面临着“利润暴跌，销量下滑”的舆论压力，上汽集团依然坚定地走上了全面升级的道路。荣威作为上汽自主乘用车阵营的中坚力量，承载着与比亚迪、吉利等强劲对手直接竞争的重任。为了在这场战役中脱颖而出，荣威M7 DMH的推出被视为上汽集团差异化竞争策略的重要一环。
在技术层面，荣威M7 DMH搭载了上汽集团最新的第五代DMH超级混动技术，这套系统以1.5L混动专用发动机为核心，最大功率82kW，峰值扭矩135N·m，最高热效率超过43%，性能表现超越了同级竞品。DMH架构的广泛应用，不仅降低了研发成本，还加速了产品的迭代速度，为上汽自主品牌乘用车的未来发展奠定了坚实基础。
在组织架构方面，上汽集团今年上半年的重大改革同样引人注目。通过将原本分散的多个板块合并为统一的“大乘用车板块”，上汽集团实现了自主品牌板块的深度整合。这一举措不仅提高了管理效率，更为未来的市场竞争奠定了更加坚实的基础。随着与华为合作的尚界车型即将在下半年亮相，上汽自主品牌正迎来新的发展机遇。
