插电式混合动力汽车的市场占有率正稳步上升，然而，当电池电量耗尽，发动机介入工作时，其油耗往往高于同级别的传统燃油车。馈电油耗，这一关键指标，不仅是衡量混动技术先进程度的重要标准，也是消费者在选择车型时的重要考量。传统的通过优化发动机硬件来降低油耗的方法已接近其潜力极限，而AI技术的引入，则为汽车制造商们在这场能效竞赛中开辟了新的战场。
发动机热效率，作为能效提升的核心，长期以来一直是全球顶尖汽车制造商竞相追逐的目标。吉利汽车在近期宣布，借助星睿AI云动力2.0的技术支持，其新一代雷神AI电混系统成功将量产发动机的热效率刷新至47.26%的新纪录。这一突破性进展得益于AI算法的应用，通过大规模的仿真运算，在虚拟环境中反复优化，最终确定了最优的压缩比、气道形状和燃烧模型，从而大幅提升了燃烧效率。
然而，热效率的提升只是降低油耗的基础，更为关键的是AI赋能的实时能量管理。这相当于为汽车的动力系统配备了一个具有预判能力的“云端大脑”。以星睿AI云动力2.0为例，其核心为一个AI场景引擎，能够主动融合车辆传感器数据与云端海量数据，构建一个动态的数字孪生场景库。在规划行驶路线时，系统能够预判城市拥堵路段更适合使用电力驱动，而高速路段则更适合发动机直接驱动，从而在出发前便制定出全程的能量分配策略。这种“上帝视角”的预判能力，使得系统能够在最佳时机切换驱动模式，有效避免了能量的浪费。
AI赋能动力系统以降低馈电油耗，已成为中国主流自主品牌的共同选择。比亚迪在2024年5月发布的第五代DM技术，同样将发动机热效率提升至全球领先的46.06%，并搭载于秦L和海豹06 DM-i车型上，官方宣称其百公里馈电油耗仅为2.9L。奇瑞的鲲鹏C-DM混动系统也将发动机热效率提升至44.5%的行业领先水平，并预告即将发布热效率超过48%的新一代发动机。长安汽车和广汽传祺也分别通过智电iDD混动系统和钜浪混动系统，不断优化其智能控制算法。
更令人瞩目的是，这种由AI定义的动力系统具备可成长性。部分汽车制造商已经宣布，其AI电混系统支持OTA在线升级。这意味着车辆的动力特性和节能策略将不再局限于出厂时的设定，而是可以像智能手机一样，通过软件更新来持续优化，不断为用户带来全新的驾驶体验。
随着AI技术的深入应用，插电式混合动力汽车的能效表现将进一步提升，为消费者提供更加环保、高效的出行选择。
