小米汽车在京城再度迈出重要步伐，旗下景曦科技有限公司成功竞拍北京亦庄新城一块大面积工业用地，总面积48.51万平方米，成交额6.35亿元人民币。此地块紧邻小米汽车二期项目，预示着小米在汽车产业版图的进一步拓展。
自2024年4月小米汽车正式交付市场以来，其销量持续走高，市场表现远超预期。然而，随着订单量的大幅增长，产能问题逐渐凸显。为了满足市场需求，小米汽车决定加速推进第三工厂的建设。根据北京市规划和自然资源委员会的公告，此次竞得地块编号为亦庄新城YZ00-0606街区0110，用地性质为工业，使用年限长达50年。
回顾今年3月，北京市规划和自然资源委员会曾提及小米汽车一期、二期工厂周边将新增工业用地，当时市场已猜测这可能是小米汽车三期工厂的备选地块。目前，小米汽车已拥有一期、二期两座工厂，每座设计年产能均为15万辆。第三工厂的落地，将使小米在北京亦庄的总产能有望迈上40万辆的新台阶，尽管与特斯拉上海超级工厂的年产能相比仍有距离，但小米的扩张速度在业界已堪称迅猛。
小米SU7车型的热销进一步加剧了产能紧张的问题。新订购SU7系列车型的用户需等待超过30周才能提车，远超行业平均水平。为应对产能挑战，小米汽车一期工厂自6月起开始实行双班制生产，全力提升产能。然而，随着第二款车型YU7即将上市，产能压力将进一步加大。
小米集团创始人雷军透露，YU7的预订情况远超预期，留资用户数量是SU7技术发布同期的三倍之多。小米集团合伙人卢伟冰也表示，YU7的市场反响将更加热烈，预计上市临近时将进一步影响SU7的交付时间。
尽管面临诸多挑战，小米汽车在市场上的表现依然强劲。2024年，小米SU7系列全年交付量超过13.5万辆，而2025年至今已累计交付14.29万辆。小米汽车在定价策略上展现出了极高的市场敏锐度，SU7在2024年的平均售价达到23万元，保持了强大的市场竞争力，并实现了良好的盈利。
资本市场对小米汽车的长期发展持积极态度。国信证券最新研报指出，看好小米在“人车家生态布局”的协同效应以及海外市场拓展带来的业绩增长。同时，兴业证券也认为小米汽车的IOT、新车型YU7等产品将展现出强大的市场竞争力，预计随着产品力的提升和规模经济的效应，业务盈利能力将逐步增强。
财务数据显示，小米汽车在2025年第一季度亏损已收窄至5亿元，展现出良好的发展势头。众多机构普遍认为，汽车业务将成为小米集团未来发展的重要引擎。德意志银行预测，小米汽车有望在2026年实现盈利，到2027年年产量有望突破百万辆，成为小米集团内部最大的业务板块。
小米汽车不仅在国内市场表现出色，在海外市场的拓展也备受瞩目。随着全球电动汽车市场的持续增长，小米汽车凭借其创新的技术和独特的品牌定位，正在逐步赢得国际消费者的青睐。
面对未来，小米汽车将继续加大研发投入，推出更多具有竞争力的车型，以满足不同消费者的需求。同时，小米汽车也将继续优化生产流程，提升产能，确保能够按时交付订单，满足市场期待。
