奥迪公司近日宣布对其电动化战略进行了重大调整。据外媒报道，奥迪全球首席执行官高德诺在访谈中确认，奥迪已放弃前任管理层制定的2033年停止内燃机汽车研发与销售计划，转而采取更为灵活的市场适应策略。
高德诺指出，奥迪计划在2024至2026年间推出全新内燃机及插电式混合动力汽车系列，以应对未来十年市场的多变需求。他表示，奥迪将密切关注市场动态，灵活调整产品策略。
高德诺还透露了奥迪在软件开发方面的新动向。奥迪未来将主导大众集团中大型车型的平台架构与软件系统开发，涵盖A5级别及以上的所有车型。这一项目将引入下一代SSP平台，标志着大众集团正式迈入“软件定义汽车”的新时代。奥迪预计，首批搭载SSP平台的车型将于2027年底或2028年上市。
回顾奥迪此前的电动化计划，公司原本打算在2026年全球发布最后一批燃油车，并于2033年实现全面电动化。然而，面对全球电动车市场发展的不均衡态势，奥迪重新审视了停售燃油车的时间表。高德诺在今年早些时候的财报会上就曾表示，奥迪正根据全球各市场的发展程度，实施因地制宜的区域发展策略。
事实上，不仅奥迪，沃尔沃、奔驰等车企也纷纷调整了全面电动化的计划。奔驰去年宣布不再坚持2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标，转而采取燃油车和电动车双线发展的策略。奔驰计划到2027年推出全新内燃机车型阵容，以确保内燃机技术能够持续到2030年代。
跨国车企在电动化转型过程中面临着诸多挑战。一方面，电动化转型需要巨额研发投入，短期内难以实现规模效应和盈利；另一方面，全球电动车市场需求放缓，而燃油车业务仍保持着较高的利润。因此，车企需要根据不同市场的需求进行战略性调整。
在中国市场，电动车发展势头强劲，吸引了众多跨国车企加速布局。奥迪也不例外，公司正通过推出新车型、加强中国市场布局以及提升内部结构效率等方式，进行战略性调整。奥迪的转型战略主要聚焦于软件定义汽车和高级辅助驾驶技术两大领域。
自2025年年中起，奥迪将陆续投产多款针对中国市场专属打造的车型。奥迪与一汽合作生产的基于PPE豪华纯电动平台的新车型已经开始预售；同时，奥迪还与上汽联合开发面向中国市场的纯电动智能网联车型。在智能化方面，奥迪与华为展开合作，自2025年起，华为的高级智能驾驶辅助系统将应用于奥迪新平台的产品中。
奥迪在中国市场的电动化转型步伐不断加快，旨在通过不同举措实现降本增效。奥迪与本土企业的合作不仅有助于提升产品竞争力，还能更好地适应中国市场的需求。
随着全球汽车市场的不断变化，奥迪等跨国车企正不断调整其电动化战略，以适应新的市场环境。通过灵活调整产品策略和加强本土化合作，奥迪有望在全球电动化转型的大潮中保持领先地位。
