在最近的一次聚餐中，一位拥有15年驾龄的老司机向笔者发出警告：“朋友，今年千万别急着入手增程车！”他边滑动着手机屏幕上铺天盖地的增程车广告，边摇着头表示担忧。笔者不解，毕竟像理想、问界等品牌正风靡全网，销量节节攀升，为何不能考虑购买？老司机冷笑回应：“你现在买，明年恐怕就要后悔了！”
老司机的第一个担忧直击要害：增程车技术即将迎来更新换代。当前市场上的增程车型，纯电续航普遍不足200公里，实际使用中还要大打折扣，冬季更是大幅缩水，充一次电往往只能行驶百余公里便需启动燃油模式。然而，据他透露，明年小鹏即将推出的“鲲鹏系统”能将纯电续航提升至430公里，宁德时代的“增混电池”也能轻松突破300公里大关，且充电速度惊人，几乎达到“秒充”级别。
“你现在花30万买一辆增程车，明年新款一出，续航直接把你秒成渣，二手市场价值暴跌不说，心里得多憋屈？”老司机深吸一口烟，“技术迭代的速度比手机还快，等等党永远不吃亏！”
老司机的第二个痛点更加直白：增程车一旦电量耗尽，驾驶体验直线下降，省油的神话早已破灭。他解释说，电池电量不足时，油耗直线上升，甚至达到8升以上，高速行驶时发动机噪音巨大，加速无力，超车变得困难重重。他自家的增程车，虽然标称油耗仅为5升，但实际使用中却高达9.5升，加油时心疼不已。
更糟糕的是，增程器启动时，噪音和震动让全车共振，乘客仿佛置身于拖拉机之中。有车主无奈吐槽：“本想带妹子兜风，结果人家捂着耳朵问‘这车是不是要散架了？’”相比之下，纯电动车以其静谧、平顺和省钱的特点，让增程车的“油电双修”变成了“油电双废”。
老司机的终极预言更为震撼：2025年将是大电混时代的开端，增程车或将被淘汰出局。所谓“大电混”，指的是纯电续航超过400公里，且支持全域800V高压快充的混动车型，充电12分钟即可行驶500公里，价格还比增程车更为亲民。
“增程车还在玩‘油改电’的老把戏，而大电混则是‘电改油’——采用纯电平台，仅配备小油箱，成本降低三成，性能提升一倍！”老司机展示着相关新闻，“小鹏凭借5C超充电池降低成本，极氪9X则用1400TOPS算力芯片远超理想。当充电速度超越加油，谁还愿意背着个‘发电油箱’满街跑？”
当然，老司机也承认，对于没有家用充电桩、经常行驶在偏远地区的人来说，增程车仍有一定的市场需求。但他话锋一转：“明年超充桩将覆盖80%的高速服务区，100度电池的纯电动车在堵车10小时后电量仅下降5%，增程车的那些优势还剩多少呢？”
老司机最后总结道：“车企明年都将放出大招，你现在买增程车，就像iPhone 15发布前抢购iPhone 14，纯粹是当了冤大头！要么咬牙上纯电，要么耐心等大电混，增程车的时代已经过去了！”
