小米汽车YU7上市初期便展现出惊人的市场热度，短短三分钟内大定数量即突破20万台，一小时后更是飙升至28.9万台，发布后的18小时内锁单量达到了24万台。这一系列数据无疑给市场带来了巨大的震撼。
广州的一位小米汽车销售人员向记者透露，在YU7发布会之前，该车型一个月仅能卖出五台，但发布会后，销量显著提升，每天能卖出两台。发布会当晚，该门店的销售冠军更是一人售出了超过八十台YU7，而他个人也卖出了二十多台。
然而，在这股热潮背后，小米汽车却面临着严峻的产能挑战。标准版车型长达57周、Max版最快33周的交付周期，已经远超行业常规水平。产能不足成为了小米汽车当前亟需解决的主要问题，同时也被竞争对手精准捕捉，成为了他们“截胡”的契机。
据记者调查，目前市场上已有多个新能源汽车品牌，如智己、蔚来、极氪、智界、阿维塔等，启动了针对小米汽车用户的优惠政策。这些品牌通过报销定金、提供积分奖励、赠送保养服务等手段，试图吸引那些因小米汽车交付周期长而犹豫的消费者。
漫长的等待时间成为了友商“截胡”的关键点。蔚来、阿维塔等品牌的销售人员纷纷主动联系已经锁定YU7的用户，提供补贴或优惠政策，试图吸引他们转向购买自家品牌车型。
小米汽车在踏入汽车行业的第一年，仅用9个月时间便交付了13.5万辆新车，这一成绩在业界堪称亮眼。然而，与车主们的热切期盼相比，小米汽车的产能提升仍然显得力不从心。许多已经锁定YU7的用户，需要等待超过一年的时间才能提车，这无疑给友商提供了可乘之机。
为了尽快解决产能瓶颈，小米汽车正在采取多种措施提升产能。据悉，小米已经成功竞得北京亦庄新城的一个地块，计划用于建设新的汽车工厂。还有消息称小米计划在武汉、上海等地布局新的工厂，以进一步扩大产能。
小米汽车面临的产能困境，不禁让人想起了特斯拉在早期的“产能地狱”。特斯拉也曾经历过类似的产能挑战，但通过不懈努力和持续创新，最终成功渡过了难关。小米汽车能否像特斯拉一样顺利提升产能，将成为决定其未来市场走向的关键因素。
