近期，理想汽车的销量数据引发了业界的广泛关注。特别是6月份，其单月销量同比大幅下滑24%，仅售出3.63万辆汽车，这一跌幅远远超出了市场的预期。更令人瞩目的是，理想汽车成为了业内首家公开下调年度及季度销售目标的企业。
据统计，今年第二季度，理想汽车累计交付量为11.1万辆，与去年同期的10.86万辆相比，虽略有增长，但增幅并不明显，甚至减少了2000余辆。这一数据反映出理想汽车在市场竞争中的压力日益增大。
在造车新势力中，多数企业在6月及上半年保持了销量的正增长，而理想汽车却显得力不从心。自年初以来，其销量增速便呈现出疲态，同比增速由正转负。尤其是在6月份，理想汽车的月销量再次被问界超越，这已经是继今年1月之后的第二次。同时，理想汽车的高端车型L9在销量上也与问界M9拉开了差距，即便加上L8的销量，也未能超越M9。
分析人士指出，理想汽车销量失速的原因主要有三点：一是纯电车型布局滞后，导致增程主力L系列面临问界M7焕新版的竞争压力；二是新旧产品切换期，消费者持币观望，等待新车型上市；三是销售组织架构的调整，短期内影响了订单的转化效率。这些因素共同作用，使得理想汽车的销量增速持续下滑。
随着销量的下滑，理想汽车的业绩也承受了巨大的压力。为了应对这一挑战，理想汽车在今年5月将2025年的销量目标从70万辆下调至64万辆。然而，即便如此，半年过去后，其全年目标的完成率仍然不足三分之一。理想汽车还下调了第二季度的交付量展望，从之前的12.3万至12.8万辆下调至约10.8万辆。
在销量和业绩双重压力之下，理想汽车的毛利率也呈现出下滑趋势。2024年，其毛利率为20.53%，较2023年下滑了1.67个百分点。今年一季度，毛利率进一步降至20.51%。相比之下，赛力斯的毛利率则保持在26%以上，且呈现出上升趋势。这表明理想汽车在盈利能力方面明显承压。
从财务数据来看，理想汽车一季度营收为259.3亿元，同比增长1.1%，但环比下滑了41.4%。净利润为6.466亿元，同比增长9.4%，但环比下滑了81.7%。这些数据反映出理想汽车在面临市场竞争和业绩压力时的困境。
理想汽车还遭遇了主要股东和高管的减持。其中，王兴在今年3月减持了650万股理想汽车股票，套现约7亿港元。这一行为加剧了部分投资者对理想汽车经营确定性的担忧。业内人士指出，主要股东和高管的减持通常是投资者应当警惕的信号。
