进入2025年，插电式混合动力汽车（插混）市场迎来了前所未有的增长势头。据最新数据揭示，今年1至5月期间，插混车型的市场占有率首次超越了纯电动车型，累计销量实现了62%的同比大幅增长，成为新能源汽车领域增速最快的细分市场。
在这一背景下，领克品牌推出的领克10 EM-P车型凭借其卓越的四驱系统脱颖而出。该系统专为应对复杂多变的道路环境设计，无论是在南方潮湿的路面还是北方冰雪覆盖的道路，都能提供出色的起步抓地力和整车稳定性。与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等传统豪华品牌仅在高配车型中配备四驱系统不同，领克10 EM-P将四驱作为全系标配，确保了每一位用户都能享受到超越级别的驾驶稳定性。
针对消费者普遍关注的四驱车型油耗问题，领克10 EM-P给出了创新性的解决方案。该车型在后桥上搭载了一台90kW的P4异步电机，成为同级轿车中首次采用混动异步电机的车型。这台电机与由P1、P3电机和三档变速箱组成的DHT Evo混动电驱系统协同工作，形成了高效的动力组合。其中，P4电机的响应速度极快，仅为10ms，能够在几乎察觉不到的情况下切换四驱模式，从而显著降低能耗。这一动力组合使得领克10 EM-P在性能和油耗之间取得了完美的平衡，百公里加速时间最快可达5.1秒，而亏电状态下的油耗更是低至4.2L/100km，成为目前市场上能耗最低的四驱轿车之一。
领克10 EM-P不仅在动力系统上表现出色，其驾控调校同样令人印象深刻。基于CMA Evo原生新能源架构打造，该车型采用了前双叉臂和后五连杆独立悬架，并全系标配液压可变阻尼系统。这一配置使得车辆能够根据不同路况进行动态调节，从而全面提升操控性、舒适性和安全性。领克的“赛道基因”在10 EM-P上得到了充分展现，让这款车型在驾驶乐趣方面独树一帜。
在技术路线的选择上，领克10 EM-P同样展现出了前瞻性和创新性。面对市场上一些车企通过“油改电”仓促进入插混市场的情况，领克选择了更为严谨和专业的道路。领克10 EM-P首次搭载了吉利控股集团推出的首款电混专用电芯，这款电芯在温度适应性、充放电稳定性和循环寿命等方面都表现出色。其搭载的38.2kWh金砖电池能够实现240km的纯电续航里程，并且在电量不足时也能保持稳定的全功率放电输出。该电池的充电速度极快，从30%快充到80%仅需14.4分钟，循环寿命更是高达4500次，达到了混动领域的一流水准。
在安全性方面，领克10 EM-P搭载的电芯同样表现出色。这款电芯已率先满足即将实施的新国标安全标准，通过了多项严苛测试，确保在满电状态下依然能够实现“不冒烟、不起火、不爆炸”的极限安全防护能力。该电芯还具备自研SEI膜自修复技术，能够显著提升电池的循环寿命和性能稳定性。
领克10 EM-P的推出，不仅是对混动市场趋势的精准把握，更是领克品牌体系化造车能力的集中体现。领克品牌在今年上半年交出了一份亮眼的销量答卷，全系累计销量达到154,137台，同比增长超过22.3%。这一成绩不仅是对领克产品力的有力证明，也为其持续创新和发展提供了更强的信心和动力。领克10 EM-P作为领克品牌向技术深水区迈进的又一力作，无疑将在未来的市场竞争中占据更为重要的位置。
