比亚迪，这家在中国新能源汽车领域持续领跑的企业，近期在2025年上半年销量突破百万大关后，做出了一项出人意料的决策——进军旅行车市场。7月，比亚迪海洋网正式推出了其首款旅行车产品，海豹06DM-i 旅行版，定价区间为10.98万至12.98万元，意图改写中国旅行车市场长期“口碑好但销量不佳”的现状。
这款新车搭载了比亚迪最新的第五代DM技术，不仅在续航能力上达到了满电满油2000公里的惊人水平，还全系标配了先进的天神之眼C-智能驾驶辅助系统（DiPilot 100），无疑为该细分市场树立了新的标杆。这一举措背后，是比亚迪“勇于探索未知领域”的战略布局。
比亚迪海洋网的销售负责人张卓早在今年3月就曾透露，海洋网计划在今年进一步丰富产品线，推出全新的休旅车和独立的MPV车型。而海豹06DM-i 旅行版的问世，正是这一战略部署的初步成果。
比亚迪海洋网正在构建一个覆盖A级至D级的全面产品矩阵，其中轿车系列命名为“海豹”，SUV系列则命名为“海狮”。他们计划在2026年前完成包含14款车型的全矩阵布局。目前，海洋网的海鸥、海豚、海豹、海狮四大系列及宋PLUS车系，已经覆盖了7万至30万元的主流价格区间。
2025年上半年，海洋网的总销量达到了103万辆，同比增长38.98%，不仅超越了比亚迪旗下的王朝网，更以48%的占比，成为比亚迪上半年214.59万辆销量的重要支柱。在这样的销售业绩下，比亚迪为何还要涉足相对小众的旅行车市场？答案或许在于，行业领导者不仅要防范追赶者，更要通过创新来扩大市场。
面对蔚来ET5T以22.8万元的价格试水旅行车市场的举动，比亚迪采取了更为激进的策略，将传统30万元级别的车型价格拉低至10万元级别，试图通过“技术普及”来打破市场的僵局。张卓在海豹06DM-i 旅行版的上市发布会上坦言，推出旅行车确实需要承担巨大的市场风险。
旅行车需要融合轿车的驾驶体验和经济性，以及SUV的装载能力。过去，这一细分市场主要由具备技术优势的欧美燃油车品牌主导。在中国市场，旅行车长期面临着市场认知差异和价格、功耗等方面的挑战。传统旅行车多依赖进口，价格昂贵，且油耗相对较高。例如，大众蔚揽的WLTC平均百公里综合油耗为6.98L，起售价几乎是海豹06DM-i 旅行版的两倍。
然而，小众市场往往隐藏着巨大的潜力。谁能重新定义市场需求，谁就能在新兴领域占据领先地位。新能源技术的快速迭代正在改变市场的格局。比亚迪的第五代DM技术，将NEDC综合工况下的百公里亏电油耗降低至3.15L，后备箱容积也直逼大众蔚揽，却以“油电同价”的策略，将旅行车从“高端小众”推向“主流消费”市场。
旅行车也为比亚迪的海外市场拓展提供了新的机遇。今年上半年，比亚迪海外市场销量超过47万辆，同比增长80.6%。诞生于欧美市场的旅行车具有先天优势，海豹06DM-i 旅行版有望助力比亚迪在海外市场的进一步成长。
在国内汽车市场竞争日益激烈的环境下，比亚迪继续凭借“性价比”优势，积极寻找新的增长点。开拓旅行车市场，正是其重要战略之一。比亚迪今年的目标是，在国内市场销售550万辆新能源汽车，海外市场销售80万辆。虽然目前距离全年目标还有一定差距，但比亚迪正稳步前行，不断探索新的市场领域。
