在7月8日晚间举办的“2025享界用户星享之夜”活动中，华为与北汽携手揭开享界品牌全新车标的神秘面纱。这一举动标志着享界品牌正式迈出独立发展的步伐，不再依赖于华为的全场景发布会平台。
享界，作为华为与北汽深度合作的产物，此次活动上的独立展示，意味着华为在合作中的角色开始转变，从主导者逐渐变为支持者和生态协调者。华为常务董事、终端BG董事长余承东在活动中以“客串嘉宾”的身份出现，这一变化预示着华为在“界”族品牌的管理上更加灵活，赋予合作车企更多自主权。
享界的独立之路始于北汽新能源的内部架构调整。今年早些时候，北汽蓝谷宣布成立享界事业部，并将享界品牌提升至公司战略的核心位置。这一决策体现了北汽对享界品牌的重视，以及在新能源汽车市场背水一战的决心。
北汽新能源的“双品牌、双模式”战略中，享界与极狐共同构成了公司的双品牌支柱。尽管极狐品牌销量增长迅速，但北汽蓝谷的整体业绩仍面临挑战，归母净亏损依旧显著。因此，提升享界的销量和市场占有率，成为北汽新能源实现盈利目标的关键。
享界S9作为品牌的首款车型，自上市以来便展现出强劲的市场潜力。尤其是在增程版推出后，享界S9的销量实现了显著提升。然而，面对市场竞争的加剧，享界需要更加独立和多元化的销售渠道来支撑其市场扩张。
余承东在活动中确认了享界将建立独立销售渠道的决策，这是华为对鸿蒙智行管理模式的一次重大调整。北汽蓝谷正积极推动享界专网建设，计划年底前建成数十家享界专网用户中心，以加强在一、二、三线城市的渠道布局。
鸿蒙智行旗下已拥有多个品牌，包括问界、智界、尊界和尚界等。为了提高各品牌的独立性和市场竞争力，华为开始适度向合作车企放权，允许它们更加自主地决策和运营。这一策略旨在激发合作车企的积极性和创造力，促进各品牌的个性化发展。
然而，放权并不意味着放任自流。华为在智能驾驶和鸿蒙座舱等核心技术上仍将持续输出优势，为不同品牌定制差异化解决方案，以避免“换壳”产品的出现。余承东在活动现场强调了华为在智能驾驶领域的领先地位，并期待L3级别的智能驾驶时代早日到来。
享界S9的市场定位也经历了从商务行政到家用休闲的转变。余承东透露，享界S9的主要用户群体是年轻人，其中女性用户占比高达40%，且用车比例超过50%。这一用户画像促使享界在营销和产品规划上更加注重家用场景。
在享界用户星享之夜上，受邀登台的三位车主都是年轻人，他们分享的用车故事展现了享界S9在女性关怀、家庭出行和宠物友好等方面的优势。享界还计划在今年秋季推出第二款车型——一款适合露营和越野的旅行车，以满足年轻家庭对多元化出行方式的需求。
随着新能源汽车市场的竞争加剧和消费者需求的多样化，享界能否借助华为的放权合作模式和独立销售渠道实现真正崛起，将取决于其能否准确把握市场需求，持续推出符合消费者期待的产品和服务。
