近期，小米汽车官方公布了一项令人瞩目的数据，其首款车型SU7在发布一年后保值率达到了88.91%，这一数字在中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2025上半年中国汽车保值率研究报告》中位居纯电车型榜首。这一消息迅速在汽车爱好者中引起了热烈讨论，保值率作为购车时的重要考量因素，对于消费者而言具有重大意义。
小米创始人雷军也在微博上对这一成就作出了回应，他提到特斯拉的保值率一直表现不俗，并引用了2025年的数据，指出Model 3的保值率为76.04%，Model Y则为71.28%。雷军的话语中透露出对小米SU7领先保值率的自豪之情。
长久以来，特斯拉在保值率方面一直是行业的标杆，其凭借成熟的技术和庞大的市场保有量，成为了众多消费者购车时的参考对象。然而，小米SU7作为小米汽车的首秀，能够在保值率上超越特斯拉，无疑是一次值得骄傲的成就。自去年3月发布以来，SU7的销量屡创新高，其流线型的外观设计、先进的800V高压平台、激光雷达以及智能座舱等技术，使其在同类车型中具备强大的竞争力。
然而，值得注意的是，小米SU7的高保值率部分得益于其供不应求的市场状态。由于交付周期长，目前最快提车也需要33周，这种市场供需不平衡在一定程度上推高了其保值率。相比之下，特斯拉在保持高保值率的同时，消费者购车等待时间相对较短。
有观点认为，真正的保值率对比需要在市场热度褪去、技术迭代几轮后进行。特斯拉在初入市场时也凭借领先技术和市场热度拥有高保值率，因此，小米SU7能否在五六年后仍保持如此高的保值率，才是对其真正实力的考验。
同时，小米SU7漫长的交付周期也引发了一些消费者的不满。部分消费者表示，在锁单后才发现需要等待近一年才能提车，这不仅增加了购车成本，还带来了诸多不便。因此，有建议认为，小米汽车应为那些不愿等待的消费者提供退定金选项，以体现企业的责任感和人文关怀。
尽管小米SU7在保值率方面取得了显著成绩，但小米汽车仍需不断改进和完善。一方面，应尽快推出更多车型，完善产品布局；另一方面，应提升售后服务质量，以赢得更多消费者的信任和认可。同时，小米汽车也应保持低调务实的态度，专注于产品和服务的打磨，避免过于激进的宣传方式。
对于消费者而言，保值率只是购车时考虑的一个方面。一辆车的好坏还包括自动驾驶的实际路况适应能力、长期使用后的电池衰减控制等多个维度。因此，小米汽车应在这些方面加强与消费者的沟通，让消费者全面了解其产品优势，从而做出更加明智的购车选择。
