上汽集团与华为的合作近期成为业界焦点，这次的合作模式和以往的伙伴相比，展现出前所未有的深度和决心。与北汽、奇瑞等企业的逐步信任放开不同，上汽对这次与华为联手的项目“尚界”几乎从一开始就押上了重注。据悉，上汽为临港超级工厂的首期建设及配套投入高达60亿元，专属团队规模超过5000人，这是上汽历史上单一项目团队规模最大的一次。
上汽之所以如此急切，背后有其深刻的原因。2024年，上汽集团遭遇了严峻挑战，净利润大幅下滑近九成，尽管同行如广汽也面临困境，但作为曾经的中国汽车业领头羊，上汽急需通过转型重塑市场形象，重振消费者信心。
在新一届领导班子的带领下，上汽内部经历了从组织架构到战略发展的全面变革，并已初见成效。2025年上半年，上汽新能源汽车销量同比增长40%至64.6万辆，一季度净利润同比提升11.4%，显示出触底反弹的趋势。
尚界作为上汽与华为合作的结晶，其首款新车H5备受瞩目。为了在市场上脱颖而出，尚界H5预计会采取低于同级别车型的定价策略。从尺寸上看，尚界H5与问界M7轴距相同，定位于标准中级SUV，介于比亚迪宋Plus和理想L6之间。虽然外观设计相对传统，但尚界的杀手锏在于其搭载的华为ADS 4智能驾驶系统，该系统包含192线激光雷达，支持无图城市NCA功能。
尚界H5的推出，不仅将影响上汽内部的品牌定位，还将对整个汽车市场产生深远影响。目前，搭载华为ADS 4的最低价格是21.99万元，来自东风岚图FREE的某版本。尚界H5若能将这一价格下探至20万元以下，将极大地搅动市场格局，甚至可能引发连锁反应。至于尚界H5的具体定价，将取决于上汽的决心和策略。
尚界的到来，让鸿蒙系的其他品牌感受到了压力。尤其是问界，作为鸿蒙系的“长子”，其热销一度助力母公司赛力斯业绩大增。然而，随着尚界的入市，华为ADS 4的成本进一步降低，问界的高端市场地位面临挑战。同时，上汽内部如何平衡尚界与智己的关系，也成为业界关注的焦点。
尚界H5的定价策略，将对15-25万元级别的市场产生巨大冲击，覆盖传统车企和新势力品牌。其中，比亚迪宋Plus DM-i作为细分市场销量冠军，将面临最直接的挑战。如果尚界引发市场动荡，比亚迪可能会采取更有力的措施来应对。
上汽与华为的合作，不仅关乎尚界的成败，更关乎上汽能否重振雄风，夺回失去的市场份额。尚界H5的上市，无疑将成为下半年汽车市场的一场重头戏，让我们共同期待这场精彩对决的结果。
