凯迪拉克近期推出的“限时一口价”销售策略，在市场中激起了不小的波澜。其中，XT5车型凭借其诱人的价格，销量显著攀升。而紧随其后，更新换代的XT6也采用了相似的定价策略，价格区间设定在34.99-40.99万元，这一价格恰好衔接上了XT5顶配版33.59万元的价格空白。面对竞争日益激烈的中大型SUV市场，新款XT6能否继续保持其市场竞争力，成为了业界关注的焦点。
自2019年全球首发，2020年登陆中国市场以来，XT6已步入改款周期。然而，与北美市场未对现款车型进行大幅改动的做法不同，凯迪拉克在中国的泛亚设计中心独立推出了全新CT6、XT5，并与北美同步更新了CT5。相比之下，XT6的改款动力显得略为保守。外观上，XT6的整体设计并未发生颠覆性变化，其超前的设计理念与家族式前脸完美融合。不过，大灯设计有所不同，横向灯组为近远光灯，而竖条灯组则作为日间行车灯使用。
为了迎合国内年轻消费者对于酷炫、暗黑风格的偏爱，以及凯迪拉克在北美推出的暗夜版车型趋势，XT6此次在外观上引入了全黑色设计。除了入门级的豪华行政经典版外，其余两款配置均被命名为“尊贵行政”和“铂金行政”黑标版。黑化处理涵盖了车标、前格栅边框、前后保险杠饰条、车身侧饰条、后牌照框饰条、排气管装饰框以及轮辋等部位。尽管轮胎尺寸从老款的235/65 R18升级至235/55 R20的米其林旅悦加强版，但视觉宽度变化并不明显。实际上，宽胎虽能带来强烈的视觉冲击，但油耗表现可能不尽如人意。
内饰方面，新款XT6虽然未像CT5、XT5等车型那样采用33英寸一体式9K曲面屏，但在细节上进行了优化。仪表盘由老款的双圆机械仪表+液晶信息屏组合升级为全液晶显示，其UI设计曾在初代CT6上亮相，并支持鹰眼夜视系统，能在黑暗中清晰捕捉行人、动物和移动物体。中控屏尺寸也有所增加，从8英寸提升至10英寸，并支持苹果CarPlay和百度CarLife。Bose至臻系列14扬声器音响系统此次也成为了全系标配。
新款XT6在座椅方面也进行了全面升级。第二排的两个独立座椅扶手改为可翻折设计，展开后提供更宽的扶手面积，折叠后则便于二三排乘客出入。靠背可调角度也得到了优化，最大倾倒角度可达45度。豪华和尊贵版采用真皮座椅，而铂金版则使用了更高端的Opus半苯胺真皮面料。尊贵和铂金版在配置上更为丰富，提供了二排座椅加热、通风和按摩功能。行李厢储物功能也得到了提升，新增了电控折放第三排座椅的按钮，位置分别位于行李厢内右侧和第二排门内侧。
在动力方面，新款XT6沿用了2.0T+48V发动机匹配9挡自动变速器的组合，最大功率237马力，最大扭矩350牛米。这一动力组合对于通用汽车的粉丝来说并不陌生。在试驾过程中，新款XT6相较于XT5展现出更加轻快的驾驶体验，悬架处理更具韧性，且油耗表现更佳。从整备质量和WLTC综合油耗来看，两者在重量和测试油耗方面确实非常接近。四驱系统方面，新款XT6与XT5一样采用了蜂鸟底盘技术，入门版为蜂鸟Air，中高配版本为蜂鸟Pro。全系车型在限定条件下均可实现两驱和四驱的切换，Pro版甚至能在特殊环境下实现单轮脱困。
尽管新款XT6在变化上并不显著，主要集中于细节优化，但作为一款美系SUV，它提供了多变的6座空间以及30-40万元的合理定价。在这个级别中，新款XT6仍具备一定的市场竞争力。
