近日，快递行业内的一则消息引起了广泛关注。义乌市邮政管理局决定自7月18日起，将当地的快递价格下限上调10分至1.2元人民币。这一决策背景复杂，源于快递行业长期存在的价格战问题。
义乌，这座被誉为“世界小商品之都”的城市，是中国快递行业价格战的一个缩影。自2013年起，义乌的快递价格战就愈演愈烈，其始作俑者为百世快递。当年，百世快递在义乌首推“均价销售”战略，迅速抢占市场份额，并引发圆通、申通等企业的跟进，价格战全面爆发。
这场价格战带来的后果是显而易见的。全峰、国通、天天等快递企业在义乌市场的尝试均以失败告终，而快递网点盈利状况恶化，不少网点面临倒闭边缘。数据显示，早在2021年，义乌已有50%的网点微利，30%的网点亏损，20%的网点靠总部支持勉强维持。然而，即便如此，义乌市场的快递费仍在不断走低。
从2013年的6元左右均价，到2018年圆通报价进入2.3-2.5元时代，再到2019年均价降至1.9元，义乌快递价格一路下跌。到2025年，义乌电商小件的快递价格更是低至1.0-1.4元左右，部分网点报价甚至跌破1元。这种极致的低价竞争，不仅导致快递行业陷入“增量不增收”的恶性循环，还使得快递小哥派费低迷，服务质量下滑，消费者投诉频发。
面对这一困境，国家邮政局于7月8日召开的会议中明确表示反对“内卷式”竞争。义乌市邮政管理局此次上调快递价格下限，正是对这一要求的积极响应。然而，快递企业对此的反应却各不相同。据美银实地调查，中通总部已率先上调义乌平均售价，但其他加盟制运营商尚未明确回应。
那么，此次加价行为能否有效遏制快递行业的价格战呢？答案或许并不乐观。中信建投证券研究发布的报告显示，此次价格上涨仅为底价上涨，对整体义乌价格影响有限。大多数企业并未回应，说明这种底价上调难以从根本上改变当地市场长期形成的低价竞争惯性。
义乌价格已经很难代表行业的整体走向。今年义乌价格同比降幅远小于行业平均水平，单一区域的局部调整难以撼动全国性市场长期形成的低价博弈逻辑。更重要的是，快递行业深受电商影响，电商平台的低价逻辑已深度嵌入快递产业链条。电商卖家掌握大量快递订单，成为快递企业争夺的核心资源，这使得快递定价权受制于电商的成本控制需求。
电商平台同样内卷严重，超低价商品的流通本质上将物流成本纳入了“低价走量”的商业模型。商家对快递成本变动极为敏感，可能会通过更换快递公司等方式维持物流成本优势，从而加剧快递企业的隐性竞争。部分快递企业可能会以隐形补贴维持单量，使得明面的底价调整难以转化为实际价格回升。
因此，整治快递内卷式竞争是一项复杂的系统性工程。义乌快递价格下限的上调虽是对行业“反内卷”的积极尝试，但仅靠行政手段难以根治低价竞争的顽疾。快递企业需加快差异化竞争步伐，通过提升时效、服务与供应链能力摆脱对价格的单一依赖；同时，电商与快递需重构合作模式打破“成本压榨”的恶性循环。
在这个过程中，快递行业还需加强自律与监管力度。相关部门应建立健全价格监管机制防止价格战死灰复燃；同时鼓励企业创新服务模式提升服务质量以满足消费者多样化需求。
