在新能源汽车市场的热潮中，消费者往往会听到各式各样的声音，这些声音或来自经验丰富的车主，或出自一时口快的旁观者。其中，不乏金玉良言，让人受益匪浅；但也有一些似是而非的言论，听起来头头是道，实则误导性极强。
笔者就曾亲身经历过这样的困惑，几乎被一些流行的误解带偏了方向，所幸最终坚持了自己的判断，没有被这些“鬼话”所左右。如今回想起来，真是庆幸不已。尤其是以下三句话，表面看似体贴入微，实则暗藏陷阱，对于正在纠结选购哪款新能源车的消费者来说，不得不防。
第一句“鬼话”是：“有家充桩才买纯电动车，没家充就买插电混动或增程式。”这个观点乍一听似乎很有道理，毕竟没有家充桩，插电混动和增程式车型可以加油，不用担心充电难题；而纯电动车一旦电量耗尽，就可能面临抛锚的尴尬，成本也可能更高。然而，按照这个逻辑行事，却可能掉进陷阱。
所谓的“可油可电”，实际上是指城市通勤用电、高速长途烧油。若是没有家充桩，插电混动和增程式车型在城市中依靠电力行驶的优势便荡然无存，反而会因为频繁充电而降低效率，油耗增加，驾驶质感大打折扣，所有原本应有的优势荡然无存。而主流纯电动车的续航里程普遍超过700公里，配合先进的快充技术，20分钟内即可快速补电，即便没有家充桩，商场、停车楼、社区的快充桩也随处可见，充电极为便捷。
第二句“鬼话”则是：“纯电动车跑高速不行，上了高速就废了。”时至今日，仍有许多人坚信这一观点，认为纯电动车跑高速时电量消耗快，不如燃油车省心，也不如插电混动或增程式车型给力。然而，这早已是过时的看法。
随着技术的进步，800V平台、高效电驱系统、热泵空调的普及，以及超快充技术的加入，纯电动车在高速上的表现已经今非昔比。许多车型在高速巡航时，实测续航里程轻松超过450公里，服务区稍作停留即可快速补电。相比之下，增程式车型虽然也能跑高速，但发动机噪音大、油耗高，驾驶体验大打折扣。除非生活在极寒地区，且频繁进行超长途驾驶，否则续航超过700公里的纯电动车无疑是更好的选择。
最后一句“鬼话”则是：“电车跑5年电池就废了，后期换电池巨贵。”这句话听起来令人闻风丧胆，许多长辈和油车老车主都对此深信不疑，仿佛电动车过了5年就只能报废了。然而，这同样是过时的观念。
如今的主流新能源车早已摒弃了早期的18650电芯，而是采用了能量密度更高、衰减率更低的刀片电池、麒麟电池等新型电池。在正常使用情况下，电池的寿命普遍可达30-50万公里，8年后仍能保持80%以上的可用电量。英国一项针对大量车辆的数据分析显示，最新一代纯电动车的预期寿命已与燃油车基本持平，平均可使用超过18年。斯坦福大学的研究也表明，真实城市路况对电池更为友好，寿命比实验预测还要长40%。
更重要的是，主流品牌对电池提供8年或16万公里的质保，甚至终身质保。一旦电池出现问题，大厂将直接换新，无需消费者承担额外费用。即便电池衰减到80%，对于日常通勤来说也毫无影响。因此，消费者无需再用油车的逻辑来看待电动车，现在真正的问题不是电池能否使用10年，而是消费者自己能否将车开够10年。
