在2025年的全球汽车产业版图上，中国新能源汽车正以崭新的姿态席卷欧洲市场，这一转变不仅令人瞩目，更深刻体现了中国汽车工业的创新飞跃。
回想起13年前，英国广播公司的知名汽车节目《疯狂汽车秀》曾对中国汽车给出“缺乏自主技术，前景黯淡”的评价。然而，时过境迁，当该节目在2025年再次审视中国汽车时，其主持人汤姆·福特对中国新能源汽车的赞叹之情溢于言表：“性能卓越、工艺精湛、配置丰富，‘中国制造’已今非昔比。”
这份“不一样”的背后，是中国汽车企业不懈的创新追求与品质把控。欧洲汽车市场分析机构Dataforce的最新数据揭示，今年第一季度，中国汽车品牌在欧洲的销量激增78%。中国已成为欧盟第三大汽车出口市场，仅次于英国和美国。中欧两国在汽车产业的电动化、智能化变革中，以技术合作为桥梁，绿色产能为动力，相互学习，共同前行。
中国新能源汽车在欧洲的销量持续攀升，成为街头巷尾的常见风景。7月15日，上海海通国际汽车码头见证了上汽大通纯电动物流车批量启运欧洲的壮观场景。这批300辆车的订单来自德国敦豪集团，它们将投入到德国的物流配送网络中。上汽大通凭借卓越的电池性能、广泛的适用温度范围和高效的充电速度，赢得了客户的信赖。敦豪集团全球货运负责人艾若馨表示，越来越多欧洲企业对中国新能源汽车的态度已从尝试转变为信赖，计划到2030年将新能源车在“最后一公里”物流配送中的使用率提升至66%以上。
在欧洲市场，中国新能源汽车品牌正逐步打破传统偏见，赢得广泛认可。长安汽车在挪威德拉门开设的首家旗舰店，吸引了众多当地消费者的目光。挪威公路联合会数据显示，2024年该国新注册车辆中，新能源车占比高达88.9%。长安汽车通过与欧洲头部经销商合作，构建了一站式服务网络，提供从仓储到售后、保险的全方位服务，不仅出口产品，更输出系统性服务。
比亚迪在欧洲的布局同样引人注目。其欧洲总部位于匈牙利首都布达佩斯，承载销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发等多重职能。比亚迪在匈牙利的电动大巴和卡车工厂近期宣布扩建，以满足欧洲市场对零排放公共交通的迫切需求。比亚迪的销售伙伴、匈牙利汽车经销商席勒公司战略和营销总监席勒·马克表示，比亚迪在匈牙利的品牌认知度不断提升，公司正转向主要销售比亚迪的创新车型。
中欧新能源汽车合作不仅限于产品出海，更深入到技术创新的互研互鉴。在中国市场，大众汽车集团与小鹏汽车、地平线等本土企业合作，共同研发电子电气架构和前沿人工智能技术。宝马集团则与宁德时代等企业携手，探索电动车电池和固态电池等前沿技术。同时，宝马上海研发团队主导设计的超感智能座舱也即将量产，并输送至欧洲工厂。
国际能源署预测，到2030年全球新能源汽车缺口将达到2700万辆。中欧新能源汽车产业的深度合作，不仅有助于填补这一“绿色缺口”，更为全球汽车产业的加速重构提供了宝贵经验。德国汽车经济学专家费迪南德·杜登赫费尔认为，中欧加强汽车产业合作，将铺就一条产业发展的“黄金之路”，实现互利共赢的新篇章。
