零跑汽车于7月24日在杭州隆重推出B系列首款轿车B01，这款紧凑型纯电轿车以极具竞争力的价格区间——8.98万元至11.98万元，迅速吸引了市场的广泛关注。零跑汽车创始人兼CEO朱江明在发布会上自信地宣称，B01堪称“半价的Model 3”，让年轻人能够以十万元出头的预算，享受到超越同级的驾驶性能与智能化体验。
朱江明并不避讳零跑被外界贴上“半价理想”的标签，反而视之为对其成本控制和市场定位能力的认可。这种坦然接受的态度，正是零跑在市场中展现出的独特竞争力。今年以来，零跑凭借多款全新车型和年度改款产品，坚持错位竞争策略，屡创月销佳绩，充分验证了其商业模式的可行性。
然而，面对电动化技术的不断革新和智能化转型的加速，零跑的高管团队深知，现有的成绩只是完成了车企从0到1的建设阶段。能否让技术价值在所有产品中得以彰显，将是决定零跑能否长期保持盈利能力的关键。因此，从“半价理想”到“半价Model 3”，这一标签的转换背后，蕴含着零跑对未来市场竞争的深刻思考和战略部署。
据乘联会最新市场数据显示，今年上半年，A级轿车细分市场累计销量接近183万辆，占轿车品类市场份额的16.8%，成为最大细分市场。然而，这一市场长期被比亚迪秦、驱逐舰等车型主导，新势力品牌中，小鹏MONA M03也对该市场虎视眈眈。同级市场的竞争愈发激烈，上半年该细分市场规模同比下滑4.5%，转向存量竞争。
对于零跑而言，不同于过去在15万元级SUV市场的混战，此次在10万元级的A级轿车市场，它将扮演挑战者的角色。以自研降本能力著称的零跑，将首次直面同样具备出色降本能力的竞品。朱江明将B01比作“半价Model 3”，但强调它并非追求特斯拉式的科技标签，而是一款旨在全面平衡成本与产品力的大众化车型。他认为，车辆首先要满足实用需求，如好开、好用、舒适，在此基础上再追求更多的附加价值。
然而，在技术驱动营销并带动消费需求的时代背景下，零跑B01要想从强调低价、省油的比亚迪和注重智能化渲染的小鹏手中抢夺市场份额，仍需面临严峻挑战。B01在整车尺寸、空间表现、动力系统、智能化以及续航方面均表现出色，但它能否在市场上脱颖而出，还需经过市场的检验。
在整车尺寸方面，B01长宽高分别为4770/1880/1490mm，轴距达到2735mm，提供了宽敞的车内空间。得益于CTC 2.0 Plus电池底盘一体化和后翻转电机等技术，B01在车内营造出更多的乘坐和储物空间，后排腿部空间和肩部空间分别达到932mm和1409mm，后备厢则拥有460L的常规空间以及70L的下沉式储物区。
在动力系统方面，B01采用后置后驱布局，搭载七合一高性能油冷电驱，最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，百公里加速仅需6.4秒。智能化方面，B01配备了高通8650驾驶辅助芯片和高通8295智舱芯片，结合27颗高精度感知元件，可实现26项辅助驾驶功能。同时，新车还配备了14.6英寸2.5K超清中控屏和Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统等软硬件。
在续航方面，B01提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三种电池容量选择，对应CLTC续航里程分别为430km、550km及650km，足以满足日常通勤至跨城出行的全场景需求。车辆搭载的27合1超级集成热管理系统，不仅节省了约30%的整车布置空间，还减轻了15%的系统重量，百公里电耗低至11.4kWh，综合续航提升了10%。
