自动驾驶领域的竞逐日益激烈，Momenta作为其中的关键玩家，正通过其独特的战略定位试图在市场中站稳脚跟。在接受媒体采访时，Momenta创始人曹旭东详细阐述了公司的“一个飞轮两条腿”战略，即利用量产自动驾驶与全无人驾驶架构的一致性，先在测试车上运行无人系统，待技术成熟后再推进量产。
然而，近年来Momenta的增长主要依赖于L2级辅助驾驶系统，L4级全无人驾驶技术的商业化进程却相对缓慢。尽管曹旭东强调完全无人驾驶需要解决的是万分之一、十万分之一的长尾问题，但Momenta在L4级技术上的市场表现却不尽如人意。
不过，在L2级辅助驾驶市场，Momenta却取得了显著成绩。宝马、智己、奇瑞等多家国内外知名车企已成为其合作伙伴，Momenta在国内城区导航辅助驾驶供应商中的市场份额高达60%。这一成绩的取得，得益于Momenta的平台化能力和快速响应市场的能力，使其能够在短时间内为不同车企提供定制化的解决方案。
在辅助驾驶市场，Momenta与华为智驾形成了鲜明对比。华为智驾采用软硬件一体化的方案，而Momenta则更像是智驾领域的“安卓”，提供高度定制化的软件方案，支持车企拥有更多的自主权。这种策略使得Momenta在辅助驾驶市场迅速崛起，尤其是在新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装车率大幅提升的背景下，Momenta的市场份额持续攀升。
然而，Momenta也面临着一些挑战。一方面，尽管其在辅助驾驶市场占据领先地位，但在消费者市场中的品牌认知度仍有待提升。另一方面，作为供应商，Momenta的话语权高度依赖车企，难以成为真正的生态主导者。随着自动驾驶技术的不断发展，Momenta需要加快自研芯片和Robotaxi业务的步伐，以应对来自其他头部企业的竞争压力。
在Robotaxi领域，Momenta通过与享道出行等合作伙伴的实际运营测试，不断积累数据和经验。然而，与第一梯队玩家相比，Momenta在测试规模和订单总量上仍存在较大差距。为了缩小这一差距，Momenta正在加大Robotaxi运营力度，寻求通过自有车队获取更多测试数据。
Momenta还在积极寻求与全球企业的合作。与Uber的合作标志着Momenta将自动驾驶车辆推向国际市场的决心。这一举措不仅有助于Momenta提升品牌知名度和影响力，还能为其带来更多的测试数据和商业机会。
尽管面临诸多挑战，但Momenta仍在不断努力前行。在自动驾驶领域，技术迭代速度极快，竞争也日益激烈。Momenta能否在这场竞逐中脱颖而出，成为少数能够存活下来的企业之一，仍有待时间的检验。然而，凭借其独特的战略定位、平台化能力和快速响应市场的能力，Momenta无疑在这场竞逐中占据了一定的优势。
