理想汽车近期推出的i8纯电SUV，被寄予厚望成为品牌转型纯电领域的销量担当。7月29日，这款车型正式亮相，搭载创新的VLA司机大模型，并全系标配激光雷达，售价区间设定为32.18万元至36.98万元，较之前预售价格有所下调。
理想i8对于理想汽车而言，其重要性不言而喻。随着理想汽车在电动化道路上加速推进，首款纯电车型MEGA的市场表现未达预期，i8的成败对于理想汽车的未来布局显得尤为关键。
在发布会后，i8展现出的产品力获得一定认可，但并未激发消费者强烈的即时购买欲望。i8的亮点主要集中在两个方面：首先，尽管车身尺寸在中大型SUV中并不突出，但通过巧妙的设计，特别是短前悬的应用，i8在有限的空间内实现了较为宽敞的乘坐体验。然而，这一设计也引发了关于车辆外观和实用性的讨论。
其次，理想汽车在智能化方面的努力在i8上得到了体现。语音识别的高准确率和新增的记忆功能，以及高级辅助驾驶系统的升级，都展现了理想汽车在智能化道路上的持续探索。VLA架构的引入，标志着理想汽车在自动驾驶技术上的又一进步。
不过，i8同样面临不少争议。外观上，i8被指与MPV车型相似，尤其是短前悬的设计，让车身姿态更接近MPV。尽管理想汽车强调i8是新时代SUV的代表，集MPV的空间优势、SUV的通过性和轿车的操控性于一身，但消费者对于外观的接受度仍有待观察。
在配置方面，i8的低配车型电池容量为90.1kWh，CLTC续航里程为670公里，但电池供应商并非宁德时代，而是欣旺达。高配车型则采用宁德时代的电池。智驾芯片采用地平线J6M，算力为128TOPS，且不支持城区NOA。同时，一些消费者期望的配置，如冰箱和后排屏幕，在i8上并未出现，这也让部分消费者感到诚意不足。
在通过性方面，i8的标准离地间隙为156mm，虽然配备空气悬挂系统可将离地间隙调整至131mm至196mm之间，但即便是最高离地间隙，相较于其他同类车型仍显不足。因此，尽管理想汽车宣传i8具备一定的越野能力，但消费者在实际使用中仍需谨慎。
理想i8作为理想汽车转型纯电市场的关键之作，虽然展现出一定的诚意，但在配置和价格方面，面对当前激烈的市场竞争，仍显得竞争力有所欠缺。特别是在大六座车型成为市场主流的当下，i8面临的挑战尤为严峻。理想汽车能否凭借i8实现市场突围，仍需时间检验。
