近期，一系列关于特斯拉等新能源汽车隐藏式门把手引发的安全问题，引起了社会广泛关注。在极端寒冷天气下，车主们挣扎于被冻住的门把手；车祸现场，消防员因找不到应急开关而焦急万分；维修厂里，高昂的更换费用让车主们苦笑不已。这些事件，正迫使工信部重新审视这一“网红设计”。
车企们曾将隐藏式门把手作为“未来感”的象征大肆宣传，然而，车主们却因此付出了不小的代价。在黑河的寒冬中，有车主因门把手冻住而无法进入车内；在山西运城的一场车祸中，电动门把手因碰撞断电而无法打开，延误了宝贵的逃生时间。更令人惊讶的是，这些门把手所宣称的“降低风阻增加续航”效果，实际上微乎其微。长城汽车掌门人魏建军直言不讳地指出，这种设计虽能略微提升续航，但却以用户的安全为代价。
面对这一系列问题，工信部终于出台了新规，直击要害。新规要求所有电动门把手必须配备物理应急装置，确保在碰撞断电后单手3秒内能够打开车门，从而避免了“电子棺材”的风险。同时，隐藏式门把手还需贴上夜光反光标识，以提高救援人员在夜间或视线不佳时的识别度。门把手还需通过严格的暴力测试，以确保其不会在意外情况下变形卡死。
然而，新规的出台也引发了一些争议。一些车企设计师认为，机械结构会破坏车身的整体美感，他们更愿意追求设计上的极致。在社交平台上，一些年轻车主也表达了对取消隐藏式门把手的不满，认为这会影响车辆的炫酷外观。然而，当面对2024年新能源汽车事故中23.7%的伤亡与门把手故障密切相关的数据时，这些声音显得苍白无力。太原消防特勤支队的指导员刘涛提出了一个振聋发聩的问题：“在生死关头，是设计美学重要，还是宝贵的逃生时间重要？”
新规的出台，不仅是对车企的一次警示，更是对整个汽车行业造车逻辑的反思。当丰田在新款车型上悄悄加装隐藏式门把手的机械备份，当沃尔沃免费开放门把手安全专利时，中国车企也应该意识到，真正的科技创新，应该是以人为本，而不是为了追求所谓的“未来感”而牺牲用户的安全。在这场关于安全与设计的较量中，安全永远应该放在首位。
