在中国汽车产业的激烈竞争中，一个令人瞩目的转变正在上演：安徽省已成功超越广东省，问鼎中国汽车生产第一大省的宝座。这一变化，源自上半年各省市自治区汽车产量的最新数据公布，安徽以超过广东18万辆的优势，稳固了自己在汽车领域的领先地位。这一趋势预示着，至2025年全年，安徽或将持续保持这一优势地位。
回顾过去十年，广东一直稳坐汽车产量榜首，尤其在新能源汽车快速发展的背景下，其产量持续增长，且长期大幅领先第二名。以2024年为例，广东汽车产量高达570.74万辆，而安徽为262.03万辆，差距显著。然而，2025年上半年，随着汽车产业数据统计口径的调整，即从“企业法人所在地”变更为“生产地统计”，各大省份的汽车产量排名发生了翻天覆地的变化。
统计口径的调整，不仅反映了国家对汽车产业管理的深化，也促进了区域经济活动的准确反映，避免了数据失真，有助于政策制定者更精准地掌握产业发展动态，推动地方从数据泡沫转向实质性发展，实现区域经济的均衡与高质量发展。以比亚迪为例，其在全国各地的工厂生产的汽车，以往均计入深圳总部名下，使深圳一度成为汽车产量最高的城市。但自今年上半年起，比亚迪在安徽合肥的超级工厂产量直接计入安徽，长沙的工厂产量则计入湖南，这一变化直接推动了安徽和湖南汽车产量的飙升。
除了统计口径的影响，安徽汽车产业的迅猛发展也是其超越广东的重要因素。近年来，安徽的汽车产业取得了长足进步，实现了从跟随者到引领者的华丽转身。2024年，安徽规模以上工业营收达到54918.5亿元，同比增长6.6%，位居全国第六，其中汽车制造业成为支撑安徽工业强劲增长的主要力量。安徽汽车产量历史性突破300万辆大关，达到357万辆，占全国比重超过九分之一；新能源汽车产量更是首次突破百万辆，达到168.4万辆，占全国比重超过八分之一。
安徽的汽车产业链日益完善，已集聚了包括奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪等在内的多家整车企业，形成了覆盖整车制造、“三电”“三智”、销售维保等关键环节的全产业链条。合肥和芜湖作为安徽汽车产业的两大核心，分别致力于打造“新能源汽车第一城”和培育出世界500强企业奇瑞汽车。合肥拥有多家整车企业和500余家上下游产业链企业，新能源汽车产量迅速攀升至全国第二；芜湖则以奇瑞汽车为龙头，汽车产量占全省近半，出口量占比近八成。
安徽的新能源汽车产业也表现出色，以73.09万辆的新能源产量位居省份第一，成为新能源汽车转型的先锋。安徽各市也在积极打造自己的汽车零部件特色产业集群，整合进全省的汽车产业链条中。从皖北平原到长江沿岸，各地都在根据自身优势发展汽车产业，如安庆的车灯产业、宣城的上游原材料冶炼加工等。
与此同时，湖南和河南的汽车产业也取得了显著进步。湖南拥有多家新能源汽车整车生产企业，形成了新能源客车、乘用车、专用车同步发展的格局。河南则在郑州比亚迪、中州时代等龙头企业的带动下，汽车制造业和电气机械器材制造业增加值大幅增长。湖南和河南的汽车产量和新能源汽车产量均实现了显著提升。
安徽的逆袭、湖南和河南汽车产业的崛起，共同揭示了中国汽车产业正在经历深刻变革。技术自主性和产业链韧性已成为决定汽车产业竞争力的关键因素。随着产业逻辑和生态的变化，汽车强省的格局也在加速重构。广东仍在消化合资品牌转型的阵痛，而安徽已通过垂直整合建立起难以复制的竞争优势。未来，中国汽车产业的竞争将更加激烈，技术定义权和产业链生态将成为终极较量。
