波音公司在经历了一系列艰难岁月后，终于迎来了复苏的曙光。自阿拉斯加航空舱门脱落事件以来，波音面临着前所未有的挑战，但如今，随着飞机交付量的显著增长，公司的财务状况有了明显改善。
最新财报显示，波音公司二季度营收达到了227.5亿美元，较去年同期大幅增长35%。同时，净亏损也从去年同期的14.39亿美元大幅收窄至6.12亿美元。这一成绩不仅让投资者看到了希望，也让波音公司内部士气大增。
在商用飞机部门，波音的收入同比增长了81%，达到108.7亿美元。尽管营业利润率仍然为负，但已降至-5.1%，显示出好转的迹象。波音的订单数量也在持续攀升，上半年订单总数达到了625架，积压未交付订单更是增至6190亿美元。
波音CEO奥特伯格表示，改变需要时间，但公司已经看到了各项业务表现的改善。他将2025年视为业务重组的起点之年，并计划在未来寻求美国联邦航空管理局（FAA）的批准，以提高737 Max飞机的生产限制。
增加交付量对于波音的复苏至关重要。数据显示，上半年波音商用飞机交付量同比增长了63%，总计交付了280架飞机，创下自2018年以来同期最高纪录。这一成绩的取得，不仅得益于产能的提升，还与新订单的涌入密不可分。
然而，波音的复苏之路并非一帆风顺。在过去几年中，公司曾深陷质量丑闻和运营困境，导致多个型号飞机发生安全事故，并被迫停飞检查。中美之间的贸易争端也对波音向中国交付新飞机造成了影响。但随着中美重新达成协议，波音已经恢复了向中国交付飞机的业务。
为了缓解财务压力并筹集资金，波音还采取了一系列措施。例如，公司将部分数字航空解决方案业务出售给了软件投资公司Thoma Bravo，交易金额为105.5亿美元。这一举措不仅为波音带来了急需的现金，还有助于公司专注于核心业务的发展。
尽管波音已经取得了显著的进展，但仍面临一些挑战。例如，737 Max 7和Max 10型飞机的认证工作可能会推迟至2026年完成。公司的防务部门也面临一些指控和员工罢工的风险。
尽管如此，波音公司仍然保持着乐观的态度。奥特伯格表示，只要公司继续处理好眼前的重要任务，并专注于安全、质量和稳定性，就能够应对全球环境的变化，并确保2025年成为公司的逆转之年。
