吉利与奔驰的合作关系，一直是汽车行业内备受瞩目的焦点。早在2018年，吉利控股集团就以高达90亿美元的价格，收购了奔驰母公司戴姆勒9.69%的股份，一跃成为其最大股东。这一举动不仅彰显了吉利的雄心壮志，也为双方未来的深入合作奠定了坚实基础。
随后，双方的合作逐渐从资本层面延伸至产品领域。在国内市场，奔驰与吉利携手推出了电动smart品牌，这是两家公司首次在产品层面展开合作，标志着双方合作迈出了实质性的一步。
今年年初，有传言称奔驰计划在2026年发布的全新CLA车型上搭载吉利的2.0T发动机，以及雷神电混8848动力系统。这一消息迅速在网络上引发了广泛关注，但随后奔驰中国相关负责人迅速辟谣，表示新车发动机将由奔驰自主研发。不过，也有消息称，尽管发动机由奔驰生产，但部分零部件的合作仍可能与吉利展开。
然而，关于奔驰与吉利合作的传闻并未就此平息。近日，有媒体报道称，奔驰将针对中国市场推出一款全新车型，并计划采用吉利的插混技术。据称，这款车型以超长续航为卖点，综合续航里程可达1100公里。虽然奔驰和吉利官方尚未对此事进行正面回应，但在业界看来，这一合作的可能性极高。
从市场现状来看，奔驰在新能源车领域，尤其是插电混动车市场，表现并不尽如人意。以奔驰C级插混车型为例，其售价高达41.06万元，但纯电续航里程仅为126公里，与同级别国产插混轿车相比，产品力明显不足。因此，面对激烈的市场竞争，奔驰寻求与吉利在插混技术上的合作，无疑是一个明智的选择。
反观吉利，其在插混车领域的技术优势显著。吉利拥有EM-i和EM-P两种动力版本，发动机热效率高达47.26%，零百加速性能卓越，百公里亏电油耗低至3升以内，综合续航里程更是超过2000公里。吉利的神盾电池安全系统也达到了军工级的安全冗余标准，为车辆的安全性能提供了有力保障。
除了动力系统方面的合作，奔驰与吉利还在汽车软件领域展开了深入探索。今年4月，双方共同成立了汽车软件公司，致力于推动汽车智能化的发展。甚至有传言称，长轴版奔驰E级或将搭载吉利的Flyme Auto车机系统。尽管奔驰方面尚未对此进行正面回应，但这一传闻无疑进一步加剧了业界对双方合作的期待。
从销量数据来看，奔驰与吉利在国内市场的表现呈现出截然不同的态势。今年上半年，奔驰在国内市场的累计销量为29.31万辆，同比下降18%；而吉利汽车则累计销量超193万辆，同比增长30%，其中新能源车销量更是超过百万辆，增幅高达73%。这一数据对比无疑凸显了吉利在新能源车领域的强劲势头。
随着汽车行业的不断发展和变革，奔驰与吉利的合作关系也将持续深化。未来，双方能否在更多领域展开合作，共同推动汽车行业的发展，让我们拭目以待。
