当下年轻消费者的购车逻辑正发生显著变化，比起品牌溢价与附加服务，他们更倾向于为具体配置买单。近期，威马、哪吒等停产品牌的二手车市场迎来特殊客群，这些买家将目光聚焦于电池性能、芯片算力等核心硬件，而非车企存续状态。
以极越07、高合HiPhi X等车型为例，部分消费者仅通过"100度宁德时代三元锂+高通8295芯片+双叉臂悬挂+七折售价"的参数组合便做出购买决策。在他们看来，即便车企退出市场导致车机系统停摆，只要电池衰减率低、底盘无异响，车辆仍具备基础使用价值。这种"去品牌化"的消费观念，在特定购车群体中已形成共识。
"车企本质是零部件整合商，消费者真正需要的是透明化的配置清单。"某二手车平台分析师指出，这种思维模式与部分用户坚持使用停更的Windows 10系统类似——当核心功能满足需求时，系统升级反而成为次要考量。数据显示，近期停产品牌车型的咨询量中，63%的买家明确表示不关心后续OTA服务与智能驾驶功能。
市场呈现出两极分化态势：一方面，低价购入的停产车型可能面临维修配件断供、保险费用上涨等隐性风险；另一方面，当前热销车型未来同样存在市场地位变动的可能性。这种不确定性反而催生了特殊消费群体——他们既不愿为溢价买单，又迫切需要解决出行刚需。
"预算十万内要买到空间、续航、智能化均衡的车型，选择范围其实很窄。"刚在烂尾车专场签下购车合同的张先生坦言，相比未来可能出现的维修难题，当前通勤需求更为迫切。这种务实态度在年轻购车者中颇具代表性，他们更倾向于将购车视为阶段性解决方案，而非长期资产投入。
行业观察人士认为，这种消费转向折射出汽车市场深层次变革。当智能电动车的核心竞争力从品牌故事转向技术参数，消费者对"性价比"的重新定义正在改写行业规则。停产品牌残值市场的活跃，某种程度上成为检验汽车产品力的特殊标尺。
