理想汽车发布的“小车撞飞大卡车”碰撞测试视频近日在网络上掀起热议。该视频展示的是理想首款纯电SUV理想i8在一次非标准碰撞测试中的惊人表现，一辆2.6吨的小车竟然将一辆8吨重的卡车撞得驾驶室脱离底盘。
面对这一令人瞠目结舌的测试结果，不少业内人士提出了质疑。第一财经记者采访了东风柳汽研发院车身开发部部长张源等专家，试图深入剖析这次碰撞测试的真相。
东风柳汽，一家由东风汽车与柳州国有资产经营公司合资成立的商用车制造商，至今已有35年的发展历程。据接近乘龙汽车的知情人士透露，他们尚未获得此次碰撞测试的详细数据，尤其是关于测试所用乘龙卡车的锁止机构状态，这一细节直接关系到卡车驾驶室是否会倾倒。
据张源介绍，理想汽车此次碰撞测试的对象是一款二手乘龙M3卡车，该车采用的是液压式锁止机构。相较于机械式锁止，液压式锁止具有锁止力度大、稳定可靠的优点，但成本也相对较高。在正常情况下，只要液压锁处于锁止状态且油路位置正确，就不会出现自行解锁的情况。
然而，有专家指出，如果卡车在碰撞前未激活锁止机构，驾驶室与底盘的连接处于松动状态，即使是轻微的撞击也可能导致驾驶室翻转。而此次测试中，卡车驾驶室如此顺滑地倒下，很可能就是因为锁止机构未处于锁止状态。
另一位汽车技术行业人士表示，在常规的碰撞试验中，很少出现锁止机构失效的情况。从车身强度和刚度整体性来看，卡车与乘用车碰撞导致卡车驾驶室脱离底盘的情况并不符合常理。因此，这次碰撞测试的结果引发了诸多疑问。
据东风柳汽研发院相关人士分析，碰撞测试中卡车车头的倾倒很可能是因为锁止机构未扣住。在日常生活中，如果卡车头没有锁止，即使是一个急刹车也可能导致车头迅速倾倒，更不用说与一辆快速行驶的小车迎面碰撞了。
值得注意的是，在中国汽研的声明中，该测试被明确为非标准车对车碰撞试验。有检测行业人士表示，这类测试并没有明确的规范标准，因此卡车锁止机构是否必须扣住也存在争议。
此次事件发生后，东风柳汽第一时间与理想汽车和中国汽研进行了沟通。然而，两家公司态度强硬，认为自身也因测试遭到了网络攻击，拒绝删除测试视频。交谈无果后，乘龙汽车发出了侵权声明，表示被无辜卷入舆情争议。
理想汽车随后也发布了声明，表示对于测试过程中导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议深感歉意，并强调这是无心之举。同时，理想汽车也表示将继续积极响应国家关于反内卷的号召，推动中国汽车产业高质量发展。
