在新能源汽车市场的风云变幻中，理想汽车近期的一系列动作引发了广泛关注。特别是其理想i8车型，从信心满满的发布到迅速调整配置，这一过程如同一场突如其来的剧情反转。
8月初，理想汽车高管在社交媒体上信誓旦旦地表示，将再次展示理想i8与乘龙中型货车的对撞测试结果。然而，仅仅五天之后，理想汽车却与中国汽研、东风柳汽联合发布了声明，宣布“庭外和解”，这一转变令人始料未及。
但真正让市场哗然的，是理想i8车型配置的迅速调整。在7月29日正式发布仅一周后，理想i8便宣布取消Pro、Max和Ultra三个版本，转而推出一个定价为33.98万元的“单一定制化版本”。这一版本以Max版为基础，标配了97.8度三元锂5C超充电池、双腔魔毯空气悬架和双电机四驱，以及AD Max高阶辅助驾驶系统。
在理想汽车一直引以为傲的“冰箱彩电大沙发”配置上，此次调整也颇为引人注目。之前备受网友吐槽的顶配大电视改为选配，而原本中高配才有的冰箱，则成为了全系标配。这一变化，无疑是对市场反馈的迅速响应。
理想汽车的这一波操作，无疑是在销量和口碑双重压力下的一次妥协。自上市以来，理想i8的销量并未如预期般火爆，股价也随之下跌。为了提振销量，理想汽车不得不重新审视自己的市场策略。
车载冰箱，这一在新能源汽车中逐渐兴起的配置，成为了理想汽车此次调整的重点之一。事实上，车载冰箱的历史可以追溯到近40年前，日产Cima首次量产标配了内置扶手箱冰箱，开启了车载冰箱的新篇章。然而，在很长一段时间里，车载冰箱都是豪华车的专属配置。
直到2022年，理想L9在这一价位的车型中首次配备了车载冰箱，搭配大沙发和大彩电，开启了家用车“冰箱彩电大沙发”体验的新时代。这一策略让理想汽车大获成功，不仅实现了盈利，还在短时间内累计卖出了超过136万辆汽车。
车载冰箱的普及，也引发了各家车企的效仿。然而，并不是所有车载冰箱都能带来理想的体验。目前市场上主流的车载冰箱主要分为压缩机制冷和半导体制冷两种类型。压缩机制冷冰箱制冷效果接近家用冰箱，但体积大、成本高；而半导体制冷冰箱则体积小、成本低，但制冷效果相对较差。
理想汽车在车载冰箱的配置上堪称标杆，自L9开始，后续车型都使用了压缩机制冷冰箱，制冷效果稳定可靠。而理想i8在改配后，也全系标配了这款8.8升、支持0-7℃冷藏的冰箱，为带孩家庭提供了极大的便利。
然而，并不是所有车企都能像理想一样在车载冰箱上做到尽善尽美。一些车企为了降低成本或追求设计上的灵活性，选择了半导体制冷冰箱，结果导致用户体验大打折扣。例如，小米SU7和YU7虽然都配备了车载冰箱，但制冷效果并不理想，甚至出现了制冷速度慢、发热严重等问题。
在这一背景下，乐道L90的出现无疑给市场带来了新的惊喜。这款车型不仅全系标配了压缩机制冷冰箱，还创新性地加入了“拆洗模式”，让家庭用户能够轻松清洁冰箱内部。这一细节设计，无疑提升了用户体验，也让乐道L90在车载冰箱这一细分市场上脱颖而出。
随着新能源汽车市场的竞争日益激烈，车企之间的竞争已经从“人无我有”转向了“人有我优”。理想汽车的“冰箱彩电大沙发”策略虽然曾一度让其大获成功，但随着市场上同质化产品的增多，这一策略已经不再具有核心竞争力。乐道L90的成功，或许会给理想汽车带来更大的挑战和启示。
在新能源汽车市场的下半场竞争中，各家车企将不得不更加注重产品的细节和用户体验。只有不断满足消费者的需求，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
