东风集团股份（00489.HK）于8月11日上午九点突然宣布短暂停牌，原因是为了发布一份包含内幕消息的公告。截至最新消息发布，东风集团尚未恢复交易。
这一突如其来的停牌引发了市场的广泛猜测，包括东风集团是否计划在A+H两地上市、岚图品牌是否将分拆进行IPO，以及东风集团是否将对合资业务进行重大改革等。然而，对于这些猜测，东风集团方面仅回应称：“一切以公告为准。”
在停牌之前，东风集团已经发布了盈利预警公告，预计2025年上半年归母净利润为0.3亿元至0.7亿元，与2024年同期相比下降了约90%至95%。东风集团指出，业绩下滑的主要原因有两个：一是合资非豪华品牌汽车市场的持续萎缩，导致合资乘用车业务的销量和利润大幅下降；二是为了应对激烈的市场竞争，东风集团在自主研发、品牌建设、渠道拓展和市场营销等方面的投入显著增加。
从销量数据来看，尽管东风集团的新能源汽车在2025年前七个月的累计销量达到了24.96万辆，同比增长约35.5%，但这一增长并未能扭转集团整体销量的下滑趋势。今年1至7月，东风集团累计汽车销量为97.85万辆，同比下降约8.9%。母公司东风汽车集团有限公司的累计销量也下降了约10.8%。
东风集团旗下的合资品牌近年来表现尤为疲软。例如，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）的累计销量同比下滑了16.8%，东风本田下滑了31.2%，神龙汽车则下滑了29.2%。这些合资品牌乘用车业务的销量大幅下滑，主要原因是电动化、智能化转型速度较慢，推出的电动化产品多为“油改电”，未能满足中国市场的快速变化。
为了扭转局面，东风集团旗下的合资品牌正在积极采取措施补足短板。例如，东风日产推出了基于全新架构的纯电车型N7，融入了大量中国本土创新技术，并在智能化方面下了大功夫。东风本田则推出了被称为“史上最强本田纯电车”的S7，主打高品质，并在智能化方面进行了升级。神龙汽车也推出了全新新能源品牌示界，首款车型示界06已经上市。
面对业绩压力，东风集团及其母公司东风汽车集团有限公司在6月以来进行了多次调整。东风汽车成立了奕派汽车科技公司，整合了全价值链资源，聚焦自主乘用车发展。东风集团还明确了下半年的重点任务，包括营销突破、商品竞争力提升、合资业务转型及海外事业扩张，全年销量目标直指300万辆，其中新能源汽车100万辆，自主新能源90万辆。
东风奕派科技作为振兴自主乘用车业务的关键力量，整合了东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌，并集中了全领域的优质资源。这一整合将大幅提升决策效率，实现研产供销服全价值链闭环管理，快速响应市场变化。其中，纳米品牌并入奕派，与华为合作的“DH项目”将联合开发高端智能SUV，计划于2026年上市。风神品牌则专注于节能车领域，计划到2028年推出10款车型。
随着东风奕派科技的整合完成，东风自主乘用车事业也迎来了新的发展机遇。数据显示，今年1至7月，岚图汽车累计销量同比增长了85.8%，猛士科技同比增长了41.6%，东风奕派科技累计销量同比增长了33.1%。这些数据表明，东风集团在自主乘用车业务方面正在逐步取得进展。
