奔驰汽车在中国市场的销量再次遭遇滑铁卢。最新数据显示，7月份，不包括进口车型，奔驰仅售出26653辆新车，与上月相比跌幅超过40%，同比更是暴跌46%。这一轮销量暴跌中，北京奔驰首当其冲，其全系车型无一销量破万，这样的局面在过去三年内都未曾出现。
以往，面对这样的困境，北汽集团或许会显得焦虑不安，毕竟北京奔驰一直是其手中的关键筹码。然而，自张建勇出任北汽董事长以来，情况似乎有所变化。在他掌舵的17个月里，北汽新能源和北京越野逐渐崭露头角，为北汽带来了新的希望。
近年来，北汽新能源旗下的极狐汽车表现尤为亮眼。近半年来（2025年2月至7月），极狐汽车的零售终端销量达到了55114辆，这一成绩甚至超过了同为“国家队”车企的高端新能源品牌阿维塔和智己。北汽新能源还拥有享界这一与华为鸿蒙智行合作的品牌，进一步丰富了其产品线。
与此同时，北汽越野也展现出了不俗的实力。同期销量达到50952辆，在整体车市中处于中上游水平。其中，BJ40车型自推出增程版本后，销量稳步上升，7月份终端售出近7千辆，与同级别标杆车型坦克300的差距不断缩小。
值得注意的是，尽管极狐和北京越野的销量有了质的飞跃，但北汽方面却显得相对低调，很少大肆宣传。特别是在极狐的官方公众号和微博上，除了半年节点外，几乎很少提及自己的市场表现。这或许是因为，与张建勇为北汽设定的目标相比，目前的成绩还远远不够。
张建勇曾表示，到2027年，北汽自主品牌乘用车要实现年销100万辆，新能源占比50%。在7月的北汽集团半年经营工作会上，他再次提到了这一“三年跃升行动”的目标。为了实现这一目标，张建勇对极狐和北京越野给予了大力支持，不仅稳定了军心，还提拔了一批年轻高管，为公司的变革注入了新的活力。
张建勇还非常重视与华为的合作。自去年8月享界首款车型S9上市以来，他多次参加专访，积极推广这一北汽与华为合作的品牌。他与华为常务董事余承东的互动也越发紧密，甚至在公开场合开玩笑说“余总的朋友有点多”，言语间透露出对双方合作的重视和期待。
目前，北汽享界作为鸿蒙智行“五界”之一，在研发、生产、营销、服务等各个环节都拥有较高的“含华量”。而余承东对鸿蒙智行“五界”的分工也相对清晰，使得北汽享界在30万至40万元C级新能源轿车市场内避免了激烈的内部竞争。然而，随着与华为合作的车企越来越多，如何争取到更多的资源和支持，将成为北汽享界未来面临的重要挑战。
据悉，为了应对这一挑战，北汽方面已经采取了积极措施。例如，将华为内部的王牌产品经理彭磊调任至享界担任产品总监，以利用其丰富的经验和资源推动享界的发展。这一举动无疑显示了北汽对享界的重视和期望。
