中国快递业近年来发展迅速，年均增速高达30%，稳坐全球最大快递市场的宝座。然而，在这背后，一场由“价格战”引发的“内卷”风暴正席卷整个行业。
近日，北京、福建等地的快递行业协会纷纷发声，呼吁行业摆脱“内卷”，推动从“低价换量”的竞争模式转向“高质量发展”。实际行动也随之而来，广东、浙江等地已率先调整快递价格，单票均价突破1.4元大关。
国家邮政局发布的数据显示，今年7月，中国邮政行业业务收入达到1449.8亿元，同比增长8.6%，其中快递业务收入更是同比增长8.9%，达到1206.4亿元。然而，这看似繁荣的背后，却隐藏着快递业务量和收入增速不匹配的问题。多家快递企业上半年单票收入出现下滑，行业陷入了“量价倒挂”的困境。
这一困境的根源在于快递业的“低价换量”策略。过去十年间，快递单价一路下滑，如今已降至1元左右。以福建为例，2025年上半年快递单价同比下降4.5%，部分地区甚至出现了“8毛钱发全国”的极端低价。这不仅导致末端网点单票毛利微薄，快递员派费被压缩，服务质量下降，投诉率也随之飙升。
快递业的“内卷”现象，实则是一场“囚徒困境”。各企业通过降价抢占市场份额，却最终导致全行业利润缩水。这一现象的原因主要有三：一是快递服务高度同质化，价格成为唯一竞争手段；二是电商平台低价逻辑传导至物流环节，迫使快递企业接受低价订单；三是快递企业依赖“规模效应”，但当价格战导致单票利润极低时，即使扩大规模也难以覆盖高昂成本。
面对这一困境，多地快递协会明确表示，涨价不是目的，提质才是核心。多家快递企业正加大对智能设备的投入，通过技术升级提高服务质量。例如，某快递企业在西藏日喀则定日县试点无人车配送，成功克服了高原气候对时效的影响。无人车的应用还能降低单票成本，提高企业利润。
服务创新也是快递企业差异化竞争的突破口。一些企业已推出“定时配送”和“代收货款优化”等增值服务，不仅提高了单票收入，还增强了客户黏性。同时，政策也为快递企业“提质”提供了支持。财政部、国家税务总局发布的新政明确快递服务按6%的增值税税率征收，直接降低了企业税负成本。
然而，涨价后快递企业仍面临诸多挑战。消费者对涨价的容忍度有限，如果服务质量不能同步提升，可能导致用户流失。基层网点的生存压力依然存在，派费低、人力成本高等问题亟待解决。在行业整合加速的背景下，快递企业的收购、并购活动也在进行中，这对企业的管理能力提出了更高要求。
