我国载人月球探测工程再次取得重大进展，8月15日下午，在文昌航天发射场，长征十号系列运载火箭成功完成了系留点火试验。这一里程碑式的成就，紧随梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验和揽月着陆器着陆起飞综合验证试验的成功之后，标志着我国在这一领域的研发工作取得了新的突破。
为何长征十号系列运载火箭的研发如此关键？这背后有着多方面的考量。据中国航天科技集团一院长征十号系列运载火箭副总指挥郭巍介绍，载人登月任务的技术难度远超近地轨道任务，需要两枚火箭分别将月面着陆器和新一代载人飞船精准送入地月转移轨道，并在环月轨道完成对接。这一需求对火箭的单次发射地月转移轨道运载能力提出了硬性要求——不小于27吨。
然而，我国现役的火箭家族在这一指标上均存在明显差距。长征二号F运载火箭，作为目前我国唯一的载人火箭，其近地轨道运载能力约为8.6吨，折算到地月转移轨道后，运载能力大幅降低，无法满足深空大质量载荷的需求。长征七号运载火箭则主要用于空间站货物运输，其近地轨道运载能力约为13.5吨，同样无法满足27吨的要求。而我国现役推力最大的长征五号运载火箭，虽然能够执行大型无人深空探测任务，但其地月转移轨道运载能力也仅为8吨，与载人登月所需的能力存在较大差距。
因此，为了满足载人月球探测工程的最低需求，必须研制具备大质量深空投送能力的全新火箭平台。长征十号系列运载火箭应运而生，其设计直接针对现有火箭的不足和任务挑战。该系列火箭包括长征十号和长征十号甲两种构型，其中长征十号将承担载人登月任务中的梦舟Y载人飞船和揽月着陆器的发射任务，而长征十号甲则将在空间站应用与发展工程中承担梦舟载人飞船和天舟货运飞船的发射任务。
除了运载能力外，长征十号系列运载火箭还注重可靠性和安全性。郭巍指出，载人登月任务周期长、环境极端、不可逆环节多，因此要求火箭具备远高于近地载人任务的可靠性和故障应对能力。新一代载人登月运载火箭的设计标准更为严苛，包括冗余设计、逃逸系统以及智慧化故障诊断与处置等，以确保载人登月任务的高风险等级需求得到满足。
长征十号系列运载火箭还注重高精度发射与入轨。在载人月球探测工程的“两次发射、环月对接”方案中，两枚火箭需要在严格时序内发射，将各自载荷精准送入预定的地月转移轨道，以确保后续环月交会对接的可行性与高效率。这一要求使得火箭必须具备极高的入轨精度和发射窗口灵活性。同时，该系列火箭还兼顾多任务构型适应性，不仅适用于登月任务，还可衍生用于空间站运营的无助推器构型，以实现成本优化与资源复用。
长征十号系列运载火箭的研发成功，不仅标志着我国在载人月球探测工程领域取得了重大进展，也为我国未来的深空探测任务奠定了坚实基础。随着该系列火箭的逐步应用和完善，我国将在深空探测领域迈出更加坚实的步伐。
