在东德坚韧精神的土壤中孕育，并在法国资本的灌溉下绽放，Melkus携其最新力作RS3000震撼回归。这款中置后驱跑车，不仅是对经典路特斯Exige平台的现代诠释，更是对那些依然钟情于方向盘与油门直接交流的驾驶者的深情献礼。
在Alpine A110与保时捷Cayman即将告别燃油舞台之际，跑车界迎来了一个转折点。这两款过去十年中备受赞誉的中置小跑车，几乎同时谢幕，留下了一片亟待填补的空白。而Melkus RS3000，正是在这个关键时刻，以精准的市场定位，强势登场。
A110曾被誉为“汽车世界中的一股清新空气”，其铝合金车架与灵动操控，如同一段舞蹈，展现了人与机械间纯粹而直接的连结。然而，随着Alpine宣布2026年初关闭订单簿，燃油时代的钟声已悄然敲响。同样，Cayman也以其精湛的转向手感与无懈可击的平衡，赢得了驾驶者的广泛赞誉。但保时捷718系列的停产，也标志着这一传奇的落幕。
在这样的背景下，Melkus RS3000的出现，不仅填补了市场空白，更重新定义了跑车的边界。它继承了A110的灵巧与敏捷，却更加锋利。比A110R更轻的车身，搭配上48V飞轮式轻混系统，让295马力的动力输出更加现代且响应迅速。而Cayman的精致转向与平衡感，在RS3000上则被赋予了更多的“不可预测性”，让驾驶者能够体验到更加直接且即时的操控感受。
RS3000的几何设定紧凑，重量分配合理，轻混系统的115Nm扭矩辅助，使得由前Gordini技师调教的3.0升自吸V6发动机在低转速时更具咬劲。而EA60 6速手动变速箱，则是驾驶者与发动机沟通的桥梁。这一切的精心设计，使得RS3000在路上的表现轻盈而灵动，转向切入与动态变化干脆利落，重现甚至超越了其退场对手的生命力。
Melkus还推出了一款限量版车型——20RR 'Belita'。这款车型被誉为“在售最轻的量产V8 Coupe”，是一款纯粹的机械宣言。其纵置、平面曲轴的2.0升V8发动机，拥有高达13000转的转速和400马力的输出，诱惑着驾驶员深入红线，享受换挡的乐趣。而Hewland FTR200六速序列式变速箱，则让换挡更加迅速且直接。
20RR的个性鲜明，拒绝平庸。其高亢的声浪与变速箱的声音，共同构成了整车的性格。作为ENTWRK品牌目录上最轻的合法上路车型，20RR的转向触感直接且瞬时，制动踏板脚感精确。纽北7:01.526的成绩，让它跻身量产小跑车的顶尖行列。在公路上，它渴望高转速，热衷快速变向，需要一位勇于挑战极限的驾驶者。
RS3000与20RR的发布，不仅是对Melkus品牌历史的致敬，更是对现代跑车理念的全新探索。这两款车型都以手工打造，强调功能性与驾驶乐趣，而非豪华配置。它们骄傲地展示了自己的血统，传递出小型制造商长久以来的传统——个性与机械清晰度往往比大众化的舒适性更有分量。
Melkus的回归，不是妥协与将就，而是为“小批量现代跑车应该是什么”这个问题，提供了两个鲜明的答案。RS3000适合那些追求直接驾驶感受的驾驶者，而20RR则是一款专为赛道与藏家打造的专家玩具。两款车型共同诠释了Melkus对跑车理念的坚持与创新。
