中国新能源汽车市场在2025年上半年迎来了历史性时刻，销量一举突破550万辆大关，且新能源车型的市场渗透率首次迈过50%的门槛，标志着传统燃油车与新能源车的市场格局发生了根本性转变。在这一波浪潮中，10至15万元的价格区间成为了各大汽车制造商争夺的焦点战场。
一款备受瞩目的新车型——五菱星光S，在此次变革中脱颖而出。它提供了插电式混合动力（PHEV）与纯电动（EV）两种动力版本，以满足不同消费者的需求。插电混动版中的旗舰车型搭载了1.5T发动机，拥有105千瓦的最大功率和220牛·米的最大扭矩，且在NEDC工况下，最低荷电状态油耗仅为3.9升/百公里。无论是60公里还是130公里的纯电续航版本，其综合续航里程均可达到1100公里。
纯电动车型则配备了CLTC工况下510公里的续航里程，并支持2C快充技术，仅需20分钟即可将电量从30%充至80%，充电15分钟即可增加约200公里的续航里程，大大缓解了用户的续航焦虑。
车身结构方面，五菱星光S同样表现出色。其结构件中高强钢占比超过82.5%，热成型钢占比达到24.6%，全车共有24处采用了1500MPa的热成型零件。新车全系标配6个安全气囊，侧气帘长度达到了1794毫米，其开发标准甚至高于国内的安全要求。
智能化配置也是五菱星光S的一大亮点。高配车型可选装“灵眸辅助驾驶标准版”，通过车身上的21个感知硬件，实现了从0到130公里/小时的全速域巡航、车道保持等功能。新车还搭载了15.6英寸的中控屏和灵语AI系统，支持0.3秒的快速唤醒以及8大方言的识别，集成了十大场景助手，为用户带来了更加便捷、智能的驾乘体验。
五菱星光S在定价上延续了五菱品牌一贯的性价比路线。然而，价格的下探也意味着在某些配置上做出了取舍。例如，入门款的插电混动60公里进阶型就缺少了前雷达和360°全景影像等配置。但尽管如此，其入门价格仍然相当具有竞争力。
五菱星光S以其实用的空间、低廉的使用成本为核心竞争力，精准地捕捉到了下沉市场家庭用户对经济性和多功能性的迫切需求。在当前10万元级SUV市场激烈竞争的背景下，比亚迪、零跑等品牌正将L2级智能驾驶辅助系统下放至入门款车型。五菱星光S能否凭借其“大快好省”的特点在这场竞争中突围而出，还有待市场的进一步检验。毕竟，对于大多数家庭而言，省心与省钱同样重要。
