特斯拉近期对Model S与Model X系列车型实施了一项重大调整，推出了名为“豪华套装”的强制性选配方案，此举直接促使车辆起售价上涨了10000美元，折合人民币约为7.2万元。
该豪华套装涵盖了四大主要福利，据特斯拉声称，这些福利的总价值超过1万美元。然而，这一变化实质上剥夺了消费者原有的自由选择权。套装的具体内容包括：
首先，是完全自动驾驶（FSD）功能，这是一项价值8000美元的核心软件，在中国市场的售价为6.4万元。其次，四年尊享服务，涵盖了轮毂轮胎险、玻璃险以及基础保养，其中仅玻璃险一项的价值就在900至1380美元之间，Model X车主还可以选择每月支付23美元的保险费用。套装还包含了终身免费超级充电服务，如果按照用户年均充电支出100至300美元计算，五年内的价值约为500至1500美元。最后，终身高级车联网服务，原年费为99美元，五年合计495美元，提供卫星地图、影音流媒体等功能。
尽管特斯拉声称套装的理论总价值接近1.2万美元，但值得注意的是，公司取消了之前购买FSD可免费选装价值6500美元的六座配置或5500美元高端轮毂的优惠政策。这意味着，在此之前，消费者实际上可以以1500至2000美元的价格获得FSD功能。
对于那些寻求性价比的消费者来说，2025款改款前的库存车型提供了一个“避风港”。这些车型无需捆绑豪华套装。例如，新款四驱Model X的起价为99990美元，而相同配置的库存车型价格仅为77000美元，差价高达22.7%。对于六座版车型，价格差异更为显著：2026款豪华套装版的价格为111990美元，而2025款库存版的价格为90980美元。尽管库存车型缺少如前保险杠摄像头等新配置，但价格差异足以覆盖FSD的加装成本。
业内人士认为，特斯拉此次的捆绑销售策略是其重塑产品矩阵的关键一步。通过强制套餐，特斯拉旨在将Model S与Model X与其走量车型区分开来，以保持其旗舰车型的市场定位。随着六座版Model Y L即将在全球上市，其预售价较Model X低30%以上，特斯拉需要通过这一策略来应对潜在的市场冲击。同时，特斯拉也在通过这一方式转化其自动驾驶技术的研发成本，财报显示，其自动驾驶研发费率已达到营收的12%。
对于消费者而言，如果年行驶里程低于1.5万英里，豪华套装的实际收益可能不足5000美元。因此，选择库存车型并单独购买FSD功能，或许是一个更为经济划算的选择。
