吉利汽车近日公布了其2025年上半年的业绩报告，数据显示公司在此期间内共销售了140.9万辆汽车，与去年同期相比增长了47%，市场占有率首次突破10%，表现超越市场平均增速。尤为引人注目的是，吉利、极氪、领克三大品牌的新能源车型销量达到了72.52万辆，同比增长高达126%，新能源渗透率也达到了51.5%。鉴于这一系列的超预期表现，吉利汽车决定将全年的销量目标从271万辆上调至300万辆。
尽管市场表现亮眼，但吉利汽车在营收和利润方面并未能完全与销量同步增长。上半年，公司总营收为1502.85亿元，同比增长27%，但增速略低于销量增速。同时，毛利率约为16.4%，与去年同期相比下降了0.3个百分点。归母净利润为92.9亿元，同比下降了14%。
吉利汽车管理层在多个场合强调，公司反对内卷式的恶性竞争，主张开放式良性竞争，拒绝价格战，而是专注于价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战以及企业道德战。即便规模庞大如吉利，也在寻求销量与盈利之间的最佳平衡点。
吉利汽车指出，国内汽车市场的激烈价格竞争是导致其毛利率下滑的主要原因。公司行政总裁桂生悦在业绩会上透露，今年上半年，吉利汽车的单车平均售价同比下降了1.4万元至9.6万元，这是较为罕见的现象，也是公司亟待解决的问题。为了应对市场竞争，吉利汽车也推出了针对旗下热门车型的补贴政策，与比亚迪等竞争对手展开了直接的较量。
在主流乘用车市场，价格敏感度较高，而吉利汽车的大部分销量正来自这些价格相对较低的车型。上半年，吉利旗下的银河品牌和中国星品牌分别销售了54.8万辆和47.4万辆新车，同比增长232%和21%，占总销量的73%。然而，吉利汽车在高端市场的增长却有所放缓，极氪品牌上半年累计交付新车9.1万辆，同比增长仅为3%，远低于去年同期的106%增长率。
不过，吉利汽车正在积极调整策略，计划在下半年推出更多新产品。据吉利汽车集团CEO淦家阅透露，下半年将迎来新品爆发期，极氪品牌将推出包括极氪9X在内的新车型，并对现有车型进行技术升级。领克品牌则将在智能化和性能方面实现进阶。银河品牌将主攻主流电混家轿市场，而中国星品牌则将对旗下燃油车产品进行智能化升级。
吉利汽车2025年上半年财务数据图
桂生悦预计，随着领克900进入销量爬坡期，以及极氪9X、银河M9等中高端车型的上市，下半年吉利汽车的毛利率和单车平均售价有望得到改善。
除了市场表现，投资者和媒体更关注的是吉利汽车“一个吉利”战略的整合进展。自2024年9月吉利控股集团推出《台州宣言》以来，吉利汽车对旗下各业务板块进行了全面梳理，减少了利益冲突和重复投资。几何品牌并入银河，翼真、雷达品牌也正式归入吉利汽车，形成了更加完善的产品矩阵。今年2月，吉利汽车完成了对极氪和领克品牌的战略整合，成立了极氪科技集团。
7月，吉利控股集团宣布，吉利汽车将收购极氪剩余的全部股份，私有化完成后，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司并从纽交所退市。这一举措被视为吉利贯彻《台州宣言》的又一关键步骤。整合后，极氪在研发费用率、销管费用率方面实现了双降，整车毛利率提升至17.3%，经营利润达到2.85亿元，首次实现单季盈利。
极氪科技集团2025年上半年财务数据图
若排除一些非经常性损益项目的影响，2025年上半年，吉利汽车的核心归母净利润为66.57亿元，同比增长102%。这表明，尽管面临价格战的压力，但经过整合后的吉利汽车在成本控制方面取得了显著成效。然而，在桂生悦看来，吉利汽车仍然处于艰难行进的道路上，需要跳出简单的价格战逻辑，学习竞争对手的长处，专注于自身的发展。
