航旅纵横近期正式进军机票销售市场，这一举动引起了广泛关注。7月17日，航旅纵横宣布推出“民航官方直销平台”，整合了38家航空公司资源，承诺销售“0差价、0捆绑、0套路”的源头机票。此举迅速得到了国航、南航、东航、海航等各大航空公司的支持，它们纷纷表示已将航旅纵横平台视为与官网、APP、小程序同等重要的直销渠道。
长久以来，航旅纵横在公众眼中更多是一个提供航班动态查询、值机选座等服务的工具类应用。然而，其背后的中国民航信息网络股份有限公司赋予了它深厚的官方背景。凭借这一背景及其强大的整合能力，航旅纵横被不少网友比作“民航版12306”。
自“民航版12306”上线以来，市场反应褒贬不一。有网友对其持怀疑态度，认为航旅纵横既想盈利又不愿放弃其官方中立的角色。但也有网友对其表示欢迎，认为多一个购票渠道总没有坏处，或许能制约那些利用大数据“杀熟”的在线旅游代理（OTA）平台。在黑猫投诉平台上，针对航旅纵横的投诉量急剧上升，其中大部分投诉都与其机票业务相关。
机票销售市场一直是航空公司、OTA平台、机票代理以及消费者之间博弈的焦点。捆绑销售、价格歧视等问题频发，使得这一市场的秩序备受质疑。航旅纵横凭借其官方背景进入市场，能否整顿行业、重塑秩序，还是最终会走上OTA的老路，成为业界关注的焦点。
航旅纵横切入票务市场的“杀手锏”是“源头机票”。打开其APP，首页醒目的“源头机票”标签以及“买源头机票，上航旅纵横”的标语，都在强调其直销的优势。平台还提出了“六大承诺”，旨在解决用户购票时的痛点，包括价格透明、无捆绑销售、执行航司退改规则、杜绝大数据杀熟、保护数据安全以及提供真实的报销凭证。
然而，令不少用户感到意外的是，航旅纵横销售的源头机票价格并未比其他平台便宜。以北京飞昆明的航线为例，航旅纵横的机票价格普遍高于携程等平台。这引发了用户的质疑：“源头机票不应该是更便宜的原价票吗？”
民航专家对此进行了解释。机票价格的形成涉及多个环节，包括航空公司制定的底价、全球分销系统（GDS）的分发以及OTA平台和机票代理的加价。航旅纵横虽然能够直接对接民航业的底层数据库，但其作为中航信的子公司，即便能拿到“批发价”，也不一定能保证最终价格优势。这主要是因为机票行业的利润模式复杂，OTA平台常常通过销售附加服务来获取更多利润。
尽管如此，航旅纵横的“源头机票”仍然有其价值主张。它试图通过提供透明、专业的服务来建立用户的信任。与一些OTA平台相比，航旅纵横的结算页面更加简洁明了，没有各种默认勾选的增值服务。
航旅纵横进军机票直销市场得到了航空公司的集体支持。国航、东航、南航以及海航等纷纷发表声明表示支持，强调航旅纵横销售的机票来自航空公司官方渠道，价格透明、无捆绑销售。这一举动被网友戏称为“复仇者联盟”对抗OTA平台。
航空公司与OTA平台之间的矛盾由来已久。核心是围绕定价权、渠道控制权以及利润分配的博弈。随着国资委“提直降代”政策的推进以及市场压力的增大，航空公司对于加强自身直销渠道的需求日益迫切。航旅纵横的入场提供了一个有利的平衡点，不仅能帮助航空公司提升直销率，还能为它们提供与OTA平台更大的议价空间和话语权。
然而，航旅纵横要想与头部OTA平台分庭抗礼，还面临诸多挑战。在产品和服务体验上，航旅纵横在界面设计、支付便捷性、复杂行程的组合能力以及一站式服务方面尚有较大差距。尤其是在客服能力上，航旅纵横频繁收到关于退款延迟、客服失联的投诉。在商业模式上，航旅纵横如何保持其公益性定位的同时又能投入足够的资源进行技术迭代和市场推广，也是其面临的难题。
价格方面，航旅纵横同样面临挑战。根据调查，大部分旅客在购票时最关注价格因素。虽然航旅纵横的机票价格透明且无捆绑销售，但在其他OTA平台真金白银的优惠面前，用户往往还是会选择后者。航空公司为了确保票价体系的稳定性，也不会给予航旅纵横独家优惠。
因此，从长远来看，航旅纵横的入场或许能迫使OTA平台在机票业务上更加规范，减少捆绑销售等行为。对于消费者而言，这种多元竞争带来的将是更省心、更优质的出行选择。这也正是航旅纵横入局后真正的价值所在。
