在新能源汽车行业的激烈竞争中，零跑汽车以黑马之姿脱颖而出，成为继理想之后第二家在半年内实现盈利的新势力车企。近日，零跑汽车发布了其上半年业绩报告，这份成绩单不仅标志着公司历史上首次实现上半年盈利，也为庆祝其成立十周年献上了一份厚礼。
数据显示，零跑汽车上半年实现营收242.5亿元，与去年同期相比，这一数字实现了惊人的174%增长。其中，电动汽车及部件销售占据了绝大部分份额，达到231亿元，占比高达95.26%。业绩的亮眼表现，离不开零跑汽车在市场中的强劲表现，特别是其高性价比车型赢得了消费者的广泛认可，规模效应逐渐显现。
销量方面，零跑汽车上半年共交付22.17万辆新车，这一成绩不仅超越了理想汽车，更使其在中国新势力品牌交付榜上独占鳌头。与去年上半年8.67万辆和2023年上半年4.45万辆的交付量相比，零跑汽车的增长速度令人瞩目。
在产品布局上，零跑汽车上半年推出了紧凑型SUV零跑B10，并对中型SUV零跑C10和中大型SUV零跑C16进行了改款升级。特别是零跑B10，作为零跑与Stellantis合作后的首款全球化车型，凭借其“高配低价”的策略迅速在市场上站稳脚跟，激光雷达版车型占比超过70%，次月交付量即突破万辆，上半年销量约2.8万辆，成为品牌销量增长的重要驱动力。
在业绩电话沟通会上，零跑管理层宣布上调全年销售目标至58万辆至65万辆之间。这一目标的调整，基于公司上半年的出色表现以及对下半年市场的乐观预期。为实现新目标，零跑汽车将继续丰富其产品矩阵，包括7月已上市的全新C11和B01，以及即将于9月在慕尼黑车展全球首发的B05，和预计于今年10月亮相的高端D系列等。
在盈利能力方面，零跑汽车也取得了显著进步。上半年整体毛利率为14.1%，同比提升13个百分点，创下了半年度毛利率的历史新高。其中，整车毛利率约为12%左右，全年整体毛利率预计在14%至15%之间。净利润方面，零跑汽车成功实现了扭亏为盈，归母净利润为0.3亿元，与去年同期的22.1亿元净亏损形成鲜明对比。
尽管在毛利和净利方面取得了显著提升，但由于销售、行政和研发开支的增长，零跑汽车的经营收益仍处于亏损状态。不过，与去年同期相比，经营亏损已经大幅收窄。在研发方面，零跑汽车持续加大投入，上半年研发费用为18.9亿元，同比增长54.9%。目前，零跑在三电系统和智能化系统中拥有60%的自研自造能力，并在不断推动技术创新和产品升级。
海外市场方面，零跑汽车也展现出了强劲的增长势头。上半年，零跑出口2.5万辆新车，位居新势力出口量榜首。公司计划于2026年底前在欧洲建立本土化生产基地，实现本地化生产。在海外市场拓展中，零跑汽车注重快速打开局面、树立品牌形象，并逐步提升利润水平。
