在蔚来最新发布会前夕，人们不禁回想起2017年那个激动人心的时刻，当时李斌站在五棵松的舞台上，首次推出了蔚来品牌及其“可充可换可升级”的新能源汽车，这一创新举措被誉为“中国高端汽车品牌的起点”。八年时光荏苒，蔚来经历了市场的洗礼，从辉煌到低谷，再到如今的稳步前行。
2022年冬天，第二代ES8在蔚来最为艰难的时刻问世，面对市场竞争、亏损压力和交付挑战，它不再仅仅是蔚来品牌的象征，更像是一面镜子，映照出蔚来在探索中前行的坚韧。时至今日，蔚来的技术积累、全域能源网络的完善以及用户运营能力的成熟，都在最新一代ES8上得到了体现。尽管少了一份初出茅庐的惊艳，但多了一份历经风雨后的沉稳与自信。
李斌在发布会上宣布的预售价格，将这种自信推向了高潮——六/七座行政豪华版预售价41.68万元，租电方案起价30.88万元；六座行政签名版预售价45.68万元起，租电方案起价34.88万元。按照行业惯例，正式价格通常会低于预售价格一两万，这意味着蔚来ES8的最终BaaS租电售价有望落在30万元以下。
这一价格策略不仅让蔚来ES8在市场中更具竞争力，也让人联想到直播间里的一条弹幕：“从此之后，L90定义实用，ES8定义豪华。”三代ES8的发展历程，正是中国新能源汽车从勇敢探索到坚定前行，再到自信定义的缩影。
全新ES8在设计和配置上进行了全面升级，从中大型SUV升格为大型豪华SUV。车身尺寸达到了5280/2010/1800mm，轴距为3130mm，比第二代车型大了一圈，甚至超过了理想L9，接近揽胜的水平。更宽的轮距和独特的设计语言，让新车在视觉上更显气势。
内饰方面，全新ES8采用了蔚来最新的“Design for Success”设计语言，将360°环抱式座舱分为上下两层，上部为科技层，下部为舒适层。座舱内配备了15.6英寸AMOLED中控屏、灵犀岛、NOMI Mate3.0以及车规级21.4寸MiniLED后排娱乐屏，营造出强烈的科技感和豪华氛围。新车还标配了三把零重力座椅，二排和副驾座椅可同时使用，第三排也配备了独立座椅，最大躺角可达130度，确保每位乘客都能享受到极致的乘坐体验。
在智能化方面，全新ES8搭载了蔚来NT3.0平台，集成了自研芯片、整车操作系统和传感器体系。其中，神玑NX9031辅助驾驶芯片不仅为辅助驾驶提供算力，还作为中央计算平台，统筹智能座舱、主动安全等多个域的功能。配合AQUILA天鹰座超感系统，新车在感知层面实现了大幅提升，支持智能高清投影大灯（HDPL），为驾驶员提供更清晰的路径指引和通行空间判断。
动力方面，全新ES8沿用了ET9的双电机四驱系统，综合最大功率达到520kW（约700马力），扭矩700N·m，百公里加速仅需3.97秒，制动距离仅为34.9米。标配的102kWh三元锂电池包，可提供635km的CLTC续航里程。新车还支持最高600kW的峰值充电功率，充电5分钟即可补充超过250公里的续航，同时兼容蔚来现有的换电网络，3分钟即可满电出发。
随着基础设施的成熟和用户心智的转变，大型纯电家用SUV市场正迎来黄金时代。蔚来通过双品牌战略，以乐道L90满足主流家庭用户的核心需求，扩大市场份额；而以全新ES8为代表的豪华车型，则致力于提升品牌高度和盈利能力。面对插电式混合动力车型带来的竞争压力，蔚来正凭借其在纯电技术领域的深厚积累，稳步前行。
