蔚来汽车于近日宣布了对100kWh长续航电池包价格的调整计划，以及与之相关的整车购买起售价的变动。该调整将于2025年8月19日正式生效，届时100kWh长续航电池包的价格将从当前的12.8万元下调至10.8万元，降价幅度高达15.6%。同时，选择搭载该电池包的全系新车购买价格也将做出相应调整。
蔚来还决定永久升级服务的定价将有所降低，从5.8万元调整为3.8万元，且不再支持积分支付。对于在此政策调整前已完成续航永久升级的用户，蔚来推出了差异化补偿方案：在2025年1月1日至2025年8月18日期间完成升级的用户，将获得价值2万元的焕新礼金券，该券有效期为五年，并仅限于本人或直系亲属在增换购蔚来品牌全系新车时抵扣车价使用。
值得注意的是，选择BaaS电池租用方案的用户并不会受到此次价格调整的影响，电池租用服务费维持原标准不变，75kWh标准电池包为728元/月，100kWh长续航电池包为1128元/月。这一政策确保了用户能够根据自己的需求，灵活选择电池租用或买断方式，以获取最适合自己的购车成本组合。
在蔚来上海线下门店，销售人员表示，由于电池租用价格去年已经下调，因此本次电池包购买价格的调整对大多数选择租电的用户来说影响不大。去年三月，蔚来曾对BaaS电池租用服务进行过调整，标准续航电池包服务费降至728元/月，长续航电池包服务费降至1128元/月，同时每支付一期账单还可获赠100元复购礼金券。
近期，“蔚来累计亏损已突破1000亿元”的话题引发了广泛关注。蔚来创始人李斌对此回应称，技术创新一直是蔚来的核心，公司已累计投入600亿元用于研发。他强调，蔚来在财报中将研发投入如实计入当期费用，财务状况透明，资产负债表健康。
面对日益激烈的市场竞争，蔚来正寻求新的生存之道。尽管乐道L90的上市为蔚来带来了一定的市场反响，但仅靠乐道系列能否支撑起整个蔚来的发展仍存疑问。李斌曾明确表示，蔚来必须在2025年第四季度实现盈利。然而，从目前的交付数据来看，蔚来要实现全年44万辆的业绩目标，压力仍然巨大。
为了降本增效，蔚来正在实施多项改革措施，其中包括充分利用换电站等资源。李斌表示，换电模式不仅能降低渠道成本，还能推动渠道向下沉市场渗透。据透露，换电模式对乐道系列销量的拉动作用显著，约60%的乐道用户将换电能力视为购买决策的关键因素。然而，这种变化要反映到财务数据上，还需要一定的时间。
