在近期汽车市场的一次热议中，一款新推出的大型SUV引发了广泛关注。这款车型便是蔚来汽车的第三代ES8，其在预售发布会上展现了诸多亮点，同时也引发了业界对于大型SUV未来发展的深思。
回想起半年前的一次试驾活动，一位媒体同行曾表示，现在的大型SUV除了在尺寸上不断增大、价格逐渐走低外，似乎鲜有其他创新。当时试驾的某款“9系”SUV，虽在动力系统和车内空间上有所突破，但并未完全改变这一印象。然而，当蔚来第三代ES8预售的消息传来，那位同行的话似乎再次得到了印证。
蔚来ES8的此次更新，确实在“更大、更便宜”上做到了极致。车身长度较上一代增加了181mm，达到了5280mm，这样的尺寸在在售的大型新能源SUV中名列前茅。其纯电SUV的身份，以及“把SUV当MPV造”的设计倾向，使得车内空间尤为充裕。发布会上，蔚来创始人李斌亲自演示了全新ES8的装载能力，在载有6名乘客的情况下，仍能容纳多达12个行李箱，这一表现令人惊叹。
然而，随着消费者对大尺寸SUV认识的深入，其带来的不便也逐渐显现。停车难、下车不便、操控性能下降等问题，让不少消费者开始质疑：真的有必要买这么大的车吗？事实上，一些尺寸较小的车型，如蔚来自家的乐道L90，其二、三排空间已经足够出色，满足了大多数家庭的出行需求。
为了吸引消费者，蔚来在价格上给出了足够的诚意。全新ES8的预售价区间为41.68万元至45.68万元，顶配价格甚至低于上一代的入门版。若选择BaaS车电分离方案，预售价更是低至30.88万元至34.88万元，实际上市后有望跌破30万元大关。这样的价格策略，无疑让全新ES8在“尺价比”上占据了优势。
尽管尺寸和价格都颇具吸引力，但作为蔚来SUV产品线的旗舰车型，全新ES8必须拿出更多新东西来支撑其地位。为此，蔚来为其配备了三颗激光雷达的AQUILA超感系统、2颗自研神玑NX9031智驾芯片，以及三张零重力座椅、21.4寸后排娱乐屏等豪华配置。动力方面，前轴采用180kW感应异步电机，后轴匹配340kW永磁同步电机，实现了4秒级的百公里加速。
然而，在大型SUV这一领域，该卷的配置、该有的创新似乎已被挖掘殆尽。全新ES8虽然配置豪华，但在市场上却面临着诸多竞争。例如，问界M9早已搭载了投影大灯功能，而全新ES8只是将光毯做得更亮更宽；车内零重力座椅和后排大屏等配置，也几乎成为了大型SUV的标配；配备三激光雷达的驾驶辅助系统，虽然硬件和算力出色，但在这一赛道上，蔚来并无明显优势。
唯一能让全新ES8脱颖而出的，或许是其900V超充快换平台以及庞大的换电体系。这是蔚来押注于纯电路线的最大底气，但对于消费者而言，无论哪种补能方式，核心需求都是快速、便捷地让车辆获得足够续航里程。超充和换电虽然能满足这一需求，但在汽油车占据主流的当下，其便捷性仍无法与加油相比。
因此，越来越多的大型SUV开始同时推出纯电和插混（含增程）版本，以更灵活的补能方式满足不同消费者的需求。面对这些综合续航超千公里的同级车型，蔚来需要花费更多精力来解释其超充和换电的优势。毕竟，在激烈的市场竞争中，消费者更看重的是实际体验和性价比。
