蔚来汽车近日发布了全新ES8车型，其预售价定为41.68万元起，这一价格明显低于市场预期的50万元，与上一代ES8相比更是降低了11万元。据悉，这款新车预计将在9月底上市并开始交付，且价格还有可能进一步下调。市场对此反应积极，蔚来美股在发布消息当日收盘上涨9.27%，报价5.54美元；次日，蔚来港股也收涨11.12%，报价45.76港元，两者均创下一年来的新高。
随后，蔚来创始人兼CEO李斌与联合创始人兼总裁秦力洪接受了多家媒体的采访，就全新ES8的定价策略、订单情况以及与乐道L90的差异等问题进行了详细解答。
秦力洪在采访中透露，尽管蔚来不公开具体订单数量，但从发布会结束至今，全新ES8的订单数量已经超过了近期上市的乐道L90。乐道L90是蔚来推出的一款面向家庭市场的大三排纯电SUV，起售价为26.58万元，上市仅十天就交付了超过4000台，市场表现强劲。
面对两款车型价格差异较大但功能配置相似的情况，秦力洪解释称，蔚来品牌更注重高端追求和情感价值，提供更高的豪华感和科技感，因此成本也相对较高。而乐道L90则更加侧重于满足家庭日常使用需求。李斌则进一步指出，全新ES8的定价策略是为了更好地参与市场竞争，他表示如果蔚来继续保持高价，将很难在激烈的市场竞争中脱颖而出。
在谈到全新ES8的成本问题时，李斌坦言上一代ES8由于采用了当时行业领先的技术，导致成本偏高，缺乏规模效益。而随着产业链的成熟和自研芯片的使用，新款ES8的成本得到了大幅下降，现在的价格仍然有足够的毛利空间。他承认上一代ES8在成本目标上犯了错误，导致蔚来在40万元价格带的产品缺位，而全新ES8的使命正是修正这个错误，重新占据40万元市场。
李斌还在发布会上表示，近期多家增程车企推出纯电大三排SUV，标志着增程大三排SUV的黄金时代正在过去，而纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。他认为这已成为行业共识，并举例称行业领先的增程车厂商也开始在偏远地区建设充电桩，如珠穆朗玛峰大本营，这表明纯电车已经能够在很多地方使用。他预计2025年将是纯电技术的拐点，随着技术创新，纯电技术带来的用户体验将超过加电不方便带来的体验损失。
对于全新ES8和乐道L90的火爆表现能否助力蔚来实现今年四季度盈利的目标，以及股价大涨是否达到了投资者的期望，李斌表示投资最终还是要回归公司基本面。他强调，蔚来要在产品能力和运营效率两方面给投资者信心。产品能力包括产品定义、设计、研发能力能否满足用户需求；而运营效率则涵盖研发、供应链以及销售服务体系等方面。只要做好这两方面，盈利便是自然而然的事情。他相信经过前一段时间和过去几年的调整，蔚来有信心达到投资者的期望。
