在新能源汽车领域，江苏正引领一场创新潮流。对于众多新能源车主而言，利用谷价时段充电早已不是新鲜事，但如今，他们的爱车还能在峰价时段化身“移动充电宝”，为电网供电并赚取差价。
近日，国网江苏省电力有限公司传来消息，江苏省已正式确立了新能源汽车参与车网互动放电的价格机制。这一机制旨在通过具有吸引力的放电价格，推动车网互动进入规模化、商业化运营的新阶段。简而言之，车主可以在电价低谷时为车辆充电，而在高峰时段将储存的电能反向输送给电网，从中获得经济收益。
具体而言，车网互动技术让新能源汽车在电网负荷低谷时充当储能设备，高峰时或有需要时则向电网反向送电。这一应用不仅增强了电网的灵活性，还有效促进了新能源的消纳。江苏省发展改革委为此推出了支持车网互动规模化建设的电价政策，确保参与试点的公共及居民车网互动设施都能开展反向放电，并享受具有经济吸引力的放电价格。
以2025年8月的国网江苏电力代理购电工商业用户电价为例，尖峰时段的放电价格可达每度电1.2245元。通过峰谷价差计算，居民用户每度电的收益约为0.85元。这意味着，新能源车主不仅节省了充电成本，还能通过向电网供电获得额外收入。
在公共充电领域，江苏省也明确了试点城市和试点项目中电动汽车公共充电设施的分时充电政策。通过增加午间充电谷时段，倡导“谷充午补”充电模式，旨在降低新能源汽车车主的充电成本，并促进地区分布式光伏新能源的消纳。
国网江苏省电力有限公司的相关负责人指出，江苏省新能源汽车的渗透率持续上升，今年上半年保有量已突破300万辆。如果这些新能源汽车都能参与车网互动，按照平均放电功率20千瓦计算，其可调容量将相当于建设10个大型抽水蓄能电站。这一巨大的资源潜力有助于加速实现新能源汽车与电网的协同发展。
