零跑汽车近日发布了其2025年中期业绩报告，数据显示，这家新能源汽车制造商在今年上半年实现了营收的显著增长，达到了242.5亿元，与去年同期相比激增了174%。更令人瞩目的是，零跑汽车成功实现了半年度盈利，净利润为0.33亿元，成为中国造车新势力中继理想汽车之后的第二家盈利企业。
零跑汽车的这份成绩单背后，离不开其创始人朱江明所坚持的“全域自研”战略。这一战略不仅帮助零跑汽车在技术上取得了突破，还大大降低了对外部供应商的依赖，从而在一定程度上控制了成本。
业绩报告还显示，零跑汽车在今年上半年的新车交付量达到了221664辆，同比增长了155.7%，成功登顶中国新势力品牌的销量榜首。其中，零跑C10车型的表现尤为亮眼，上市仅16个月，累计交付量就突破了15万台，刷新了零跑品牌在售车型达成此规模的最快纪录。
在销量和营收的双重推动下，零跑汽车的毛利率也有了显著提升。上半年，公司的毛利率为14.1%，相比去年同期的1.1%，提高了13个百分点。零跑汽车方面表示，毛利率的提升主要得益于销量上升带来的规模效应、持续进行的成本管理工作、产品组合的优化以及其他业务产生的收益。
然而，尽管零跑汽车实现了半年度盈利，但其利润率仍然微薄，净利率不到0.2%。与第一季度14.9%的毛利率相比，第二季度的毛利率有所下滑，显示出公司在盈利方面仍面临挑战。
零跑汽车的产品策略高度聚焦于10-30万元的主流消费市场，通过“越级配置”和极具颠覆性的定价策略来抢占市场份额。这种策略在一定程度上限制了其单车售价（ASP）的提升，导致溢价能力相对较弱。在与传统车企以及新势力高端品牌的竞争中，零跑汽车往往处于劣势地位。
尽管如此，零跑汽车并未放慢前进的步伐。公司计划在今年下半年投放多款新车，其中最高端的D系列车型预计将在今年10月首次公开亮相，并于明年第一季度上市。零跑汽车还计划明年在欧洲实现本地化生产，进一步拓展海外市场。
零跑汽车的逆袭之路，离不开朱江明等管理团队的正确领导和战略决策。在朱江明的带领下，零跑汽车从一个小众玩家逐渐成长为中国造车新势力队伍的头部阵营企业。未来，零跑汽车能否持续领跑，我们拭目以待。
