近年来，两轮电动车市场迎来了前所未有的变革。曾经，这一领域因技术门槛较低、价格亲民而被大品牌忽视。然而，随着2025年比亚迪宣布进军两轮车电池市场，这一格局开始发生显著变化。
紧接着，又一重量级选手——国轩高科，正式迈入小动力电池市场。小动力电池，专为电动两轮、三轮车设计，通常指0.5-20kWh的锂电池系统。至此，锂电池领域的三大巨头已齐聚两轮电动车电池市场。
汽车电池巨头的跨界之举，无疑将对市场产生深远影响。他们带来的首要优势便是安全性的显著提升。过去，锂电池在安全方面的不足是其相较于铅酸电池的主要劣势。但如今，随着汽车级锂电池标准的引入，这一局面正在改变。比亚迪的磷酸铁锂电池凭借“针刺不起火”的特性，成为了安全的代名词；而国轩高科的锂电池也通过了严苛的测试，包括200℃高温环境下的表现，展现了其卓越的安全性能。
除了安全性，汽车电池巨头带来的另一大优势是电池寿命的延长。普通铅酸电池的循环充放电次数仅为300至500次，使用寿命大约在2至3年。而国轩高科和比亚迪的锂电池循环次数可达2000次以上，这意味着一块电池就能陪伴电动车度过8至12年的时光，远超电动车的平均使用年限。
这一变革也促使电动车品牌对锂电池的态度发生转变。过去，尽管市场上已有一些锂电池品牌，但并未赢得雅迪、爱玛等头部品牌的青睐。然而，随着宁德时代、比亚迪、国轩高科等巨头的加入，电动车品牌对锂电池的信任度大幅提升。九号、小牛等品牌甚至与宁德时代的子品牌建立了合作关系，进一步推动了锂电池在两轮电动车市场的渗透。
随着汽车电池巨头的入局和技术的不断进步，两轮电动车市场正迎来一场深刻的变革。高工产研锂电研究所预测，到2027年，锂电两轮车的出货量将达到2800万辆。这一趋势无疑将对铅酸电池市场构成巨大挑战，铅酸电池的市场份额或将进一步缩减。面对这一变革，您有何看法？欢迎留言交流。
