在炎炎夏日的用电高峰中，江苏电网的用电负荷再次刷新了历史记录，达到了惊人的1.55亿千瓦。这一数字不仅彰显了江苏经济的蓬勃活力，也对电网的稳定运行提出了更高要求。在这样的背景下，江苏省推出了一项旨在促进新能源汽车与电网互动的新电价政策。
新能源汽车与电网的互动，即所谓的“车网互动”，是一种创新的能源利用方式。简单来说，就是在电网负荷低谷时，新能源汽车可以充电储能；而在电网高峰或需要时，这些汽车又能向电网反向送电，成为移动的分布式储能单元。这一技术的应用，对于增强电网的灵活性和促进新能源的消纳具有重要意义。
为了推动车网互动的规模化、商业化发展，江苏省发展改革委出台了相应的电价政策。根据政策，参与试点的公共及居民车网互动设施均可进行反向放电，并享受具有经济吸引力的放电价格。以8月为例，国网江苏电力代理购电工商业用户的尖峰时段放电价格高达每千瓦时电1.2245元，而居民用户通过峰谷价差测算，每千瓦时电的收益也能达到约0.85元。
这一政策在常州等地已经取得了显著的成效。在常州交通车网互动智慧微电网综合能源站内，11台新能源公交车整齐地停在V2G车位上，响应放电邀约，一起变成“移动充电宝”向电网反向放电。这次放电的最大功率达到了600千瓦，有效缓解了夜间用电高峰时间段的电网供电压力，放电收益也达到了1400余元。
除了反向放电带来的直接经济收益外，车网互动还有助于降低新能源汽车车主的充电成本。根据政策，电动汽车公共充电设施在春、秋两季的分时时段内充电，可以享受更低的电价。特别是在午间充电谷时段，通过“谷充午补”的充电模式，车主们可以更加经济地为自己的爱车充电。
在南京，蔚来能源已经在方山服务区换电站进行了试点。他们利用午间谷时段进行充电，晚间尖峰时段进行放电，日均放电量达到了约500千瓦时。随着专项电价政策的出台，蔚来能源表示将逐步改造存量换电站，使其具备反向放电功能，从而进一步参与车网互动。
江苏省新能源汽车的渗透率近年来持续走高，今年上半年保有量已经突破了300万辆。如果这些新能源汽车都能参与车网互动，按照平均放电功率20千瓦计算，可调容量将相当于建设10个大型的抽水蓄能电站。这一巨大的资源潜力，无疑将加速实现新能源汽车与电网的协同发展。
随着车网互动技术的不断成熟和政策支持的持续加强，江苏省的新能源汽车产业将迎来更加广阔的发展前景。同时，这一创新技术的应用也将为电网的稳定运行和新能源的消纳提供有力支持。
