近日，我有幸在4S店保养我的老款途昂X时，体验了一番新上市的途昂Pro。鉴于新款车型改动颇大，我决定记录下这次试驾的真实感受，力求全面且客观。
初见途昂Pro，其外观设计上的变化令人眼前一亮。相比老款的粗犷风格，新款显得更为年轻时尚。前脸线条简洁流畅，大灯与格栅的整合设计科技感满满，整体造型大气而不失精致。不过，这种城市化的设计风格或许会让一些钟爱硬派外观的车主感到些许遗憾。但从市场反馈来看，新款途昂Pro的外观还是赢得了大多数人的喜爱，符合了现代审美趋势。
进入车内，途昂Pro的内饰同样给人带来了不小的惊喜。中控台布局简洁明了，悬浮式大屏尤为抢眼，尺寸适中且操作流畅，无论是滑动还是点按均无延迟，菜单设计逻辑清晰，易于上手。内饰用料上，触手可及之处多采用软性材质，细节处理相比老款更为细腻，整体质感有了显著提升。
途昂系列的空间表现一直是其强项，新款途昂Pro也不例外。我身高178cm，在调整好驾驶座后，第二排腿部空间十分充裕，头部空间也毫无压抑感。第三排座椅虽然不如前两排宽敞，但对于短途乘坐来说完全不成问题，不会像某些七座SUV的第三排那样只能作为应急之用。不过，途昂Pro全系均为2+3+2的七座布局，没有提供2+2+2的六座选项，这在一定程度上限制了其座椅布局的灵活性。
在动力方面，我试驾的是搭载2.0T高功率发动机与7速双离合变速箱的车型。这款EA888发动机动力参数有所提升，在实际驾驶中，中段加速表现轻快，变速箱换挡平顺，无明显顿挫感。无论是城市驾驶还是高速超车，动力均表现从容。当然，要说特别强劲或许有些夸张，但作为一款中大型SUV，这样的动力表现已经足够日常使用。
至于油耗方面，途昂Pro的表现符合预期。实际驾驶中，百公里油耗约为10-11升，考虑到其车重和尺寸，这样的油耗水平在情理之中。与老款一样，新款途昂Pro仍需加95号汽油。在当前混合动力车型日益普及的背景下，途昂Pro未能提供混动版本，确实显得有些遗憾。毕竟，同级别车型如汉兰达双擎、锐界L混动等，凭借混动系统的加持，油耗可降至6-7升，用车成本显著降低。
在对比试驾过其他热门车型后，我认为途昂Pro在外观、内饰、空间以及动力等方面都有不错的表现。然而，面对如锐界L混动等竞争对手时，途昂Pro在油耗和座椅布局灵活性方面略显不足。因此，消费者在选择车型时，还需根据自己的实际需求进行权衡。对于经常多人出行且在意油耗的消费者来说，不妨多试驾几款同级别车型再做决定。
